小鵬新車標配高階智駕，入局增程是順勢而爲

11月7日晚間，小鵬汽車旗下新車P7+正式上市。新車定位純電中大型車，提供三個版本，售價區間爲18.68萬元至21.88萬元，上市即交付。相較此前20.98萬元起的預售價，入門價格有所下調。

這款新車10月中旬開啓預售，訂單量在預售開啓兩小時內已經突破3萬輛。今日早些時候，小鵬汽車宣佈P7+預售訂單已創下歷史新高，於10月31日超過MONA車型訂單紀錄。

小鵬MONA系列目前唯一的產品M03，起售價不到12萬元，僅爲P7+的六成。這款小鵬汽車成立以來推出的最便宜的車型，此前獲取3萬輛訂單耗時約48小時，訂單增長速度遠不及新車P7+。

線下門店試駕客流可以體現出消費者對小鵬P7+的熱情。上週末是小鵬P7+開啓全國試駕的首個週末，界面新聞從北京小鵬汽車門店銷售人員處瞭解到，店內試駕名額全滿，一天大概十多組顧客進店。

在前一天的小鵬AI科技日上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬介紹還介紹了飛行汽車、人形機器人等最新動態。但人形機器人展品卻並沒有在科技日當天被展示，而是放到了今天的小鵬P7+上市發佈會上。界面新聞從展臺工作人員處獲悉，這是品牌的特意安排，希望能夠藉助人形機器人的熱度爲P7+造勢。

另一個有趣的細節是，小鵬選擇用AI技術生成最新一支P7+宣傳廣告。視頻裡，何小鵬駕駛着汽車潛入海底、登上火星，模仿雷軍以“are you ok”致意。

何小鵬在發佈會現場特別介紹了P7+的車內空間。通過雙尾翼設計和相比競品更薄的電池包，這款車型比此前版本的頭頂空間更寬裕。和小米SU7可配手機支架類似，小鵬P7+在車內佈局增添細節，如配備專門的綁帶以固定雨傘。

小鵬在最新的車型上進一步強調了智能駕駛的標籤。變化在於，新車全系標配高階智駕系統，不再區分Max和Pro版本。以往Max版本搭載激光雷達硬件、支持高階智駕，Pro版本則沒有激光雷達，具備基礎輔助駕駛功能。

在P7+上，端到端大模型AEB即將上線。何小鵬透露稱，將會在場景、感知、觸發方面系統提升。他在現場吐槽了當前中國汽車公司在智能駕駛上的功利比拼，稱要求團隊做超越“第一陣營”比較的“第零陣營”，預計今年四季度實現車位到車位智駕體驗，明年做到每百公里接管小於一次。

P7+不再依賴激光雷達，這標誌着公司在智能駕駛路線選擇上做出明顯調整。小鵬曾率先將在量產車上搭載激光雷達，但其最新智能駕駛方向是輕地圖、輕雷達、重算力。這被業內人士解讀爲看齊特斯拉FSD，轉向純視覺方案。

何小鵬在昨日接受媒體採訪時表示，之所以在高配車型上也拿掉激光雷達，主要考慮到選擇太多會給用戶帶來困擾。此外低精度激光雷達遠遜色於高精度攝像頭，後者是更好的選擇。

轉向純視覺意味着汽車需要處理更多的視頻和圖像信息，這給芯片算力提出更高要求。

小鵬推出自研的圖靈AI芯片，與市場上的通用芯片相比，前者性能可能相當於三顆英偉達Orin X。按照單顆Orin X的算力爲254TOPS來算，小鵬自研芯片算力超過750TOPS。

據何小鵬透露，今年10月團隊已經在圖靈芯片上跑通智駕功能。對於以前的舊車型，公司將爲用戶提供芯片升級方案，智駕芯片從單 Orin付費升級至雙Orin，智駕能力隨OTA升級，座艙芯片可從820A付費升級至8295，提升車機流暢度。

小鵬汽車的另一項重要佈局是推出增程系統。何小鵬在昨日表示，公司要“順勢而爲”。根據中國汽車工業協會數據，今年前9個月，純電動汽車共銷售498.8萬輛，同比增長11.6%；插電和增程混動汽車銷售332.8萬輛，同比增長84.2%。混動車型增速明顯。

此前，極氪、阿維塔、智己、埃安都相繼宣佈推出混動產品。小米汽車也被曝將增程SUV車型，而一直堅持純電路線的蔚來汽車，日前被傳將在海外市場推出增程產品。

從純電轉向擁抱油箱，已被部分品牌證實能夠有效帶動銷量增長。一個例子是阿維塔，增程新車帶動品牌月銷量首次破萬。

何小鵬曾在兩年前表示，在長期主義和短期效益之間，公司選擇純電。剛剛過去的十月，小鵬汽車共計交付2.40萬輛，同環比均大幅提升，但距離理想、鴻蒙智行等主打混動、單月銷量基本穩定在4萬以上的品牌仍有差距。

“順勢”的小鵬最新推出的增程系統，純電續航達到430公里，綜合續航達到1400公里。據科技媒體36氪報道，小鵬首款增程車將是一款大型SUV，以G9爲原型車開發。值得一提的是，日前亮相的小鵬匯天飛行汽車中，汽車部分採用的動力也是增程模式。

在何小鵬看來，增添動力形式和採用純視覺方案，能夠幫助車型更好地適應海外市場的不同狀況，爲走向全球鋪路。