新車缺口再擴大 波及國產車

圖／業者提供

汽車業供應「斷鏈」危機一波未平、一波又起，俄烏戰火延燒，東歐多國出現大批烏裔外勞返國抗敵，導致許多東歐汽車零件廠缺工停產，讓汽車業陷入新一輪缺車危機，就連臺灣國產車廠都可能受波及。何時能恢復正常供應，誰也無法保證。

脆弱的汽車供應鏈，近兩年來除飽受疫情考驗，及車用晶片荒的重擊，今年以來亞、歐兩地更是新變數橫生，車商、車廠疲於應對。

歐洲部分，先是俄烏開戰導致斷「氖」事件，衝擊全球晶片生產，讓汽車業原本期待第三季車用晶片供應量上升的時間點被迫後延。

此外，許多汽車零件廠設在東歐，儘管非交戰國，但工廠僱用許多來自烏克蘭的外勞，近來烏裔外勞大批返國抗敵，導致不少東歐汽車零件廠被迫停工或減產，打亂歐系車廠的生產計劃，就連遠在地球另一端的臺灣國產車廠，也因向東歐業者採購部分零件而受影響，擔心一旦戰事拖長，臺灣國產車生產恐怕也得停擺。

亞洲這邊也不平靜，東南亞因疫情反覆，讓當地零件廠供應不穩定，日系車廠面對這突發變數，只能削減新車產能應變。汽車業者透露，特別是汽車電子用的載板，生產基地集中在東南亞，汽車板的短缺，已取代車用晶片荒，成爲現階段汽車廠最大的考驗。

此外，近日大陸廣東深圳、東莞傳出疫情升溫緊急封城的訊息，這兩地也是汽車零件供應重鎮，各車廠也緊急清查是否有用到這兩地工廠零件的狀況，設法應變。

車商指出，汽車供應鏈變數橫生，缺車問題何時緩解，沒人有把握，就連車業巨擘豐田汽車，也宣佈4月日本將減產20％，連續第三個月減產，影響所及，包括臺灣熱銷的進口車豐田RAV4、Camry等車款供應可能都會受影響。但豐田總代理和泰汽車強調，目前豐田品牌國產車生產供應不受影響，正常出貨。

缺車危機如影隨形下，汽車業者一方面呼籲「有車快買」別猶豫，另一方面也擔心民衆快沒有耐心再等下去，尤其停滯性通膨愈來愈明顯的情況下，不利民衆的汽車消費信心，將對汽車業帶來重擊。