辛亥隧道裝測速 肇事率反增10％

臺北市辛亥隧道區間測速1年拍到上萬張違規罰單，臺北市議員楊植鬥發現，區間測速啓用後，事故件數不減反增，較裝設前還高出10％肇事率，批評測速器只剩下搶錢功能。（劉彥宜攝）

臺北市辛亥隧道裝有區間測速，1年拍到上萬張違規罰單，國庫至少進帳2000萬元，但臺北市議員楊植鬥卻發現，區間測速啓用後，事故件數不減反增，較裝設前高出10％肇事率，批評測速器只剩下搶錢功能，不如裁撤掉。北市警交通大隊迴應，每月交通事故均爲個位數，沒有明顯增減，會與北市交通局研議是否裁撤區間測速。

辛亥隧道速限50公里的區間測速從去年2月21日啓用，統計至今年2月20日，總計取締1萬3513件，楊植鬥昨指出，若以最低罰款計算，1年間國庫就進帳1905萬9200元，光一個辛亥隧道就讓市民荷包縮水近2000萬元。

楊植鬥表示，這1年間辛亥隧道發生31起事故，比2021年同期28件事故數還多出3件，肇事率高出10.71％，區間測速的成效不彰，甚至區間測速啓用後反而更危險，根本是本末倒置，沒有必要和市民荷包過不去，如果區間測速只剩下搶錢功能，不如裁撤。

他痛批，辛亥隧道是大安區、文山區居民的交通命脈，且因鄰近第二殯儀館，未來擴建完成後，車輛涌入交通恐怕會大打結，車流只能保持速限50公里，進入隧道就會變成2、30公里。

在地文山區興昌里長吳融昊說，尖峰時間辛亥路交通壅塞，塞車時車速連40公里都達不到，非尖峰時間根本沒車，許多里民認爲限速應該有彈性一點。

對此，交通局交治科長林育生則迴應，以區間測速彌補警力於隧道內執法的不適宜和安全性，由於每個月交通事故不超過10件，只要增減1、2件對百分比就有明顯影響，將和交大檢討告示牌面位置，評估後在2周內出爐，並於1個月內改善標誌、標線。

交大副大隊長鄭榮安說，辛亥隧道區間測速自2020年1月1日啓用，同年4月28日因資安問題停用，去年2月21日重啓，1年間發生31件交通事故，停用22個月中則發生47件，2020年迄今每個月發生的交通事故件數均爲個位數，無明顯增減，是否裁撤區間測速將和交通局研議。