新加坡航展開幕 中國商飛、波音先獲訂單

C919在新加坡航展進行動態飛行演示。(圖/路透社)

星期二，2024年新加坡國際航空展正式開幕，這是亞洲最大的航空盛會，總共5天，前3天是廠商與媒體活動日，後2天開放普通民衆參觀。在開幕的第1天，首次參與的中國商飛公司，獲得來自國內的訂單，這有點象徵簽約的意思。至於他們的競爭對手波音公司，則獲得汶萊航空的下單。

路透社報導，來自 50 多國、1,000 多家航空工業公司，參加了號稱亞洲最大的新加坡航展；由於烏克蘭戰爭的影響，俄羅斯的參展公司少了很多，包括著名的俄羅斯直升機公司(Russian Helicopters)、伊爾庫特公司(Irkut)都缺席展會。然而，以色列航太工業(IAI)和拉斐爾先進防禦系統(Rafael Advanced)則出現在展會上，以色列也想爭取亞太地區業務，他們去年因加薩戰爭，而退出了杜拜航空展。

其中，來自中國大陸的中國商飛、中航工業也想要在以這個西方占主導地位的活動，表現自己的商業競爭力。很快的，該公司就公佈此次展會的第一張訂單：中國西藏航空下訂40架C919，以及10架ARJ21支線飛機。隨後，中國河南民航發展投資集團，也訂購了6架ARJ21。

這些都是中國大陸內部的交易，所以並不算是打開國際市場，中國商飛還需努力。

至於多次事故而遭受批評的波音公司，卻在第一天就獲得了汶萊皇家航空公司的訂單，簽下4架787-9型夢幻客機，拿到開門紅。

以往波音最暢銷的飛機是737窄體客機，但是今年初，阿拉斯加航空1架737MAX9在飛行中艙門脫落，引發美國聯邦航空管理局的嚴格限制產量， 737 MAX 的每月產量凍結在每月38架。

商業觀察家表示，波音的問題可能與供應鏈尚未恢復有關。在 COVID-19 疫情，航空需求急劇下滑，導致各行業失業、貨運混亂之後，影響至今未完全恢復。雖然國際航運正在回溫，但飛機生產的供應商、機體制造商和發動機生產商一直在努力擴產，以跟上需求的反彈。

空中巴士業務執行長謝勒(Christian Scherer)表示，直到現在，航太供應鏈還存在許多「瓶頸」。他說：「產量的增加給各地的供應鏈帶來了壓力，我們的工作就是解決這個問題。…空中巴士已經部署了數十名供應鏈工程師來解決生產瓶頸。」