新夢想家上市，嵐圖這次能實現「新夢想」嗎？
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出品： 電動星球News
作者：思爲
責編：鯉魚
今日，新款嵐圖夢想家（參數丨圖片）上市，售價區間爲36.99-63.99 萬元。
插混車型售價集中在 33.99-41.99 萬元之間，唯一一款純電車型售價 46.99 萬元，純電車型入手價比老款車型高出整整 10 萬元——老款夢想家的起售價爲36.99 萬元。
原因可能在於，老款標續版夢想家續航里程爲 475km，若用戶想要提升續航里程需要選裝一個 5 萬元的長續航包，且整車在底盤、車內用料等方面有所提升，因此擁車成本提高。
從新夢想家車型來看，嵐圖或許將新車的銷售重點放在了插混車型上，試圖在 2023 年這一混動大年年末，搶佔市場。
對於嵐圖而言，他們最近似乎找到了「銷量密碼」。
繼 8 月份突破 4000 輛，走出長期在 3000 輛徘徊的困境後，嵐圖在剛剛過去 9 月份繼續衝高，月交付量突破 5000 輛。
嵐圖近期交付量的突破，離不開嵐圖的「趁勢」。
這裡的「勢」是混動大勢。嵐圖在混動大熱、智駕潮興起時，對自家的主銷車型之一嵐圖 Free 進行換新並降價，推出增程版車型，同時，百度 Apollo Highway Driving Pro 領航輔助智駕選裝包上線，一套組合拳打下來，拉動了一波銷量。
新款嵐圖 Free 的勢能顯現，無疑讓暫時處於落後地位的嵐圖肩上的壓力少了一些。
然而，在風雲變幻的新能源汽車市場上，不存在「中場休息」時間，對於處在追趕一方的嵐圖而言更是如此。僅靠新嵐圖 Free 無法長久撐起銷量，於是，嵐圖在今天推出了新嵐圖夢想家，繼續乘勢追擊。
新款嵐圖夢想家能像新款嵐圖 Free 一樣，爲嵐圖帶來銷量 增長的新勢能嗎？嵐圖新車型的推出，面臨的機會與挑戰又有哪些？
這是我們今天想要與大家一起探討的。
更好開的夢想家？
與新嵐圖 Free 的「智駕大五座 MPV」定位不同，嵐圖將夢想家定位爲「夢想的移動城堡」，對於該車型在駕乘的舒適度上有着更高的要求。
在發佈會上，嵐圖汽車 CEO 盧放提到了 MPV 市場的家庭化用車趨勢。他表示，如今的 MPV 不再是在商務接待、租車等有限商用場景下的市場，而是「面向全場景、大衆化的家庭用車過渡。」
關於這一趨勢，嵐圖也進行了調研統計，在他們的統計中，2023 年 MPV 車型的私人佔比已經超過 5 成，向 6 成邁進。
市佔率在增加，問題也浮出水面，家用化越來越普遍，傳統 MPV 的短板開始顯露。
部分 MPV 用戶在外出旅遊遇到山路時，容易感到有力使不上、動力不足，並且在雨天路段，更是會碰到輪胎打滑的問題，降低了出行體驗的同時，也增加了風險率。
爲解決這個問題，嵐圖首先對夢想家的動力進行了升級。
新嵐圖夢想家全系標配智能四驅系統，搭載 1.5T 四缸發動機並配備前後雙電機，峰值功率 420kW，峰值扭矩 840N·m，前後電機扭矩可以在 0%-100% 範圍內進行調節，零百加速由 6.6s 提升至 5.9s，最高車速也有小幅度的提升，從 200km/h 提升至 203km/h。
動力的加強讓新嵐圖夢想家能夠適應更多場景下的行駛需求，爲用戶在駕駛體驗上進行升級，讓用戶對新夢想家的操控更爲舒適、穩定。
官方表示，整車前後配重比接近 5:5，再加上整車車身重心較低，讓新嵐圖夢想家在避頭重腳輕問題的同時，在乘坐感上更接近行政級轎車。
MPV 面臨的問題，還有三排的安全與舒適度問題。
不少 MPV 車型爲了讓三排座椅能夠放平、坐下更多的人，常常把三排座椅做薄、車輛後部安全措施不足，在發生事故時首當其衝。因此，在以家庭爲單位出行時，家長往往不敢將孩子放在第三排。
爲了解決這一安全問題，新夢想家採用 7+5 前後艙安全設計，包括 5 層的追尾保護和 7 層的正碰保護設計，在第三排座椅下設置了 2 個固定衡量進行加固並提升碰撞強度，加強了對第三排座椅的保護。官方稱其承受 110km/h 的撞擊。
作爲家庭用車，考慮孩子的乘車體驗必不可少，不少家庭裡會有幾歲的孩子長時間坐車後會在車裡移動，新夢想家 1 米 8 高度能夠支持 1 米 2 以下的孩子直起身子自由移動。
與此同時，嵐圖表示，他們對新夢想家的底盤也進行了升級，配備了前雙叉臂後五連桿的全鋁底盤以及空氣懸架口加 CDC，提高新夢想家在面對減速帶、凹凸不平的路面等，能夠更爲平穩地通過。
而顛簸往往是暈車的主要原因，對於容易暈車的孩子，抑或是需要接待商務夥伴的駕駛員，更平穩的駕乘體驗能夠爲雙方提供更舒適的體驗。
此外，受益於插混的特性，插混版本的新夢想家在續航上也得到了提升。
電池更大了，是新款夢想家的關鍵升級點之一。插混版新夢想家純電續航 236km，綜合續航 1231km，油耗 5.36L/100km，純電版則擁有 650km 的續航表現。
純電在 43 度的大電池之下擁有 236km 的續航，CLTC 工況下，可從武漢開到深圳，嵐圖稱其充一次電的費用只需 30 多元，相當於一杯星巴克美式咖啡的錢。
混動大年下的 MPV
正如嵐圖 CEO 盧放所言，MPV 市場存在家庭化優勢。在這一趨勢之下，國內 MPV 市場體量有所提升。
根據乘聯會數據，2023 年 1-9 月 MPV 國內市場零售同比增長 18%，國內 MPV 市場在新品增量效應上初顯較強的增長效應。
與此同時，乘聯會在昨天發佈 9 月份全國乘用車市場分析上，特地提到了在家庭多子化、大型化的變化之下，電動化的 MPV 擁有智能化、補能成本降低、路權優勢等因素下，乘聯會認爲該市場的高端化並非曇花一現，新能源 MPV 車型擁有「可持續增長」的發展前景。
9 月份新能源乘用車批發銷量 82.9 萬輛的數據中，儘管插混車型以 26.6 萬輛的銷量居於售出 56.3 萬輛的純電車型之下，但插混車型的增長勢頭更爲明顯，同比增長 58.7%。
而從車企端來看，作爲嵐圖新夢想家的主要競爭對手，騰勢 D9 已經連續 9 個月月銷破萬，並穩居 30 萬以上豪華 MPV 銷量冠軍；而月銷 1627 輛的極氪 009 儘管起售價要高於新嵐圖夢想家插混版，但兩者純電版的價格相差僅 3 萬元。
與此同時，理想、小鵬等新勢力，也紛紛表示將在今年年末推出 MPV 車型，MPV 市場的競爭愈發激烈。
對於選擇購買 MPV 車型的用戶而言，無論是以商務場景爲主的 B 端用戶還是以家庭爲單位購車的用戶，他們的購車預算往往存在更爲寬鬆的浮動範圍。
這就導致，在目前的新能源 MPV 車型市場之中，新嵐圖夢想家所需要面臨的對手，涉及騰勢 D9、極氪 009、廣汽傳祺 E9 等，還有未上市的小鵬 X9、理想 MEGA。
相較於純電 MPV，新夢想家在動力、安全上的提升，同時依靠插混進行的價格讓步與大電池下的高純電續航里程，提高了擁車與用車的性價比，或許能夠成爲其主要競爭力之一。
然而，也有觀點認爲，在智駕潮背景下，換代升級的車型卻在智能化上鮮有提升，且其後排空間也未得到提升，使得新夢想家難真正獲得有力的競爭優勢。
新嵐圖夢想家的 Slogan 是「夢想的移動城堡」，它的「新夢想」或許涉及能源效率、銷量表現、品牌形象，也可能包含撬動高端新能源 MPV 市場的渴望，大家覺得能不能實現？
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（完）