新汽車人爭鳴 寧德時代曾毓羣：活在“江湖”之外
文/ 劉曉林 王帥國 1968年和1969年，在福建東北部的一座沿海小城寧德，兩個在50年後攪動中國汽車界的人相繼出生，一個叫曾毓羣，一個叫陸正耀。
公開資料顯示，曾毓羣天資聰穎，17歲考入上海交通大學船舶工程系。陸正耀，學霸一枚，以高考狀元的身份考進北京科技大學。這兩位此後在中國商業史上的表現，爲寧德貼上了“藏龍臥虎”的標籤。
陸正耀行事高調，25歲開始創業，2007年組建中國規模最大的汽車租賃公司神州租車，之後又創立瑞幸咖啡、收購寶沃涉足造車，希望用新零售模式改寫中國汽車營銷傳統。
相比之下，曾毓羣更多以“埋頭搞科研”的低調形象示人：一直讀到中科院物理研究所博士，師從電池領域泰斗陳立泉。31歲，曾毓羣以合夥人身份創立新能源科技有限公司，2011年二次創業成立寧德時代。
命運的分歧在2020年出現。瑞幸咖啡涉嫌財務造假，引發陸正耀商業帝國崩塌。而這一年，寧德時代連續第四次排名全球動力電池年裝機量冠軍，手握全球1/4的市場份額。
2021年，陸正耀相繼卸任旗下公司一把手職務，消失在公衆視野；2021年5月，曾毓羣身家超過李嘉誠和李兆基，登頂香港首富，當月，成立僅十年、上市剛三年的寧德時代總市值突破1萬億元，成爲創業板首隻萬億市值公司。
這看起來是兩個性格不同的成功人物的故事。陸正耀能否迎來轉折，下文還未展開；而曾毓羣的故事則剛開始，最終會發展成何種版本，目前誰也無法預測。
無法預測的原因有二，第一，寧德時代已成長爲鏈接中國所有主流汽車製造商的“中國版博世”，身處新能源汽車產業鏈的核心戰略位置，它的命運已經不僅僅掌握在曾毓羣手中。
其二，曾毓羣是寧德時代發展模式的總設計師，但外界對其打法十分“不熟悉”。比如，寧德時代只發布產品技術規劃，鮮少發佈“五年計劃”之類的企業發展戰略規劃。他本人也極少在公衆場合露面。
不過，2021年底，寧德時代做了一個特殊的長遠規劃，讓外界頗爲意外。2021年12月15日，寧德時代以一段簡單的視頻慶祝公司成立十週年，同一時間，有人發現這個中國風頭最盛的上市企業註冊了一個特殊的商標——“曾毓羣”。對此，寧德時代官方解釋爲“防禦性註冊”。
爲什麼要防禦性註冊？因爲作爲全球動力電池企業NO.1的掌門人，曾毓羣已經具備成爲“商標”的知名度和號召力。隨着市值破萬億，人們開始稱寧德時代爲“寧王”，大部分中國股民也知道了“曾毓羣”的名號。
而業界對於“寧王”的未來，既有更高的預期，又有高處不勝寒的規律性擔憂。
低調寧王的“王”
“我不希望中國上市公司的排名，除了茅臺，就是9家金融機構。”在經濟觀察報2021年舉辦的“中國汽車標杆企業發現之旅”座談會上，中國人民大學金融學一級教授、中國資本市場研究院院長吳曉求這段頗爲無奈的話，獲得很多共鳴。
根據最新的A股上市公司市值排名，寧德時代已經實現了這一突破，成爲市值排名前十中唯一的一家制造業公司。2021年年末，寧德時代市值已突破1.3萬億，全年增長5526億元，成爲年度“最賺錢股票”。
對於這個十年做到全球第一的企業掌門人，外界充滿興趣，但知曉甚少。“董事長非常低調，不接受專訪”，這是寧德時代公關部開始與媒體接觸時就曾聲明過的。在公開可查的網絡資料中，沒有一篇曾毓羣的專訪內容。在最“貼近”他的報道中，媒體探訪了他出生的小山村、熟知他的鄉親，以及寧德當地政府，但唯獨沒有正面採訪到他。
不過，在過去一年間，“曾毓羣是個什麼樣的人”的答案，開始在幾件事上露出些微端倪。首先是兩會期間，曾毓羣提交了兩份提案，其中一份是建議在小學階段開設邏輯思維課程。這被認爲是曾毓羣從事研發和創業十年的心得之一。而這讓曾毓羣的“技術派”形象進一步加深。
另一方面，在2020年和王傳福在電池針刺實驗上有過隔空技術探討之後，曾毓羣又被動的捲入和小鵬汽車創始人何小鵬的爭吵八卦中，緣由是寧德時代電池供不應求，蹲守不得，小鵬要移情別的電池公司。對此，小鵬全盤否定爲“謠言”，寧德時代一言未發。
外界可見的是，這一年曾毓羣很忙。他忙着尋找合適建廠的地方擴充產能、忙着投資產業鏈企業打造生態圈。從寧德時代新合作達成的密集度來看，曾毓羣不是在簽約就是在去簽約的路上。
全球新能源汽車市場的爆發和車企的迫切轉型，讓電池成爲芯片之外另一個被搶奪的核心資源。也因此，曾毓羣及其執掌的寧德時代也在擴產、投資與被催促交貨的忙碌中度過了2021年。
2022年初，寧德時代用一張關鍵詞圖譜給自己的2021年做了總結，在這張用幾十個字眼組成的圖譜中，萬億市值、擴產、450億定增、鈉離子電池等最爲顯眼。
擴張路上
曾毓羣2020年作出的逆勢擴張產能的決定，在2021年快速落地。據不完全統計，寧德時代2021年宣佈的新建產能投入達到535億元。近期寧德時代對外披露，2021年1-9月的鋰離子電池產能爲106.41GWh，較2020年產能增加了54%；已建成投產的鋰離子電池產線，設計年產能規模合計將達到220GWh到240GWh。到2025年，寧德時代計劃實現670GWh產能。
打造生態鏈方面，據記者梳理，截至2021年9月30日，寧德時代已投資電池產業鏈上下游企業74家，耗資金額達132.4億元。2021年11月，寧德時代官方披露，已在鋰電設備及材料、儲能應用、車用半導體及相關領域做了大量投資。
雖然風頭無二，但動力電池領域的風險也在持續增加，包括磷酸鋰在內的原材料價格上漲，讓急速擴張的寧德時代面臨被“卡脖子”的風向。因此，寧德時代2021年加入了全球掃狂的熱潮。在對加拿大千禧鋰業的收購中，還上演了“螳螂捕蟬、黃雀在後”的激烈戲碼，而寧德時代最終與標的失之交臂。
擴張需要巨量投資，不過這對於受資本市場歡迎的曾毓羣來說，並不算難題。據Wind數據統計，自2018年6月上市以來，寧德時代累計融資397億元。2022年1月12日，寧德時代450億元再融資申請獲得審覈通過。
不過，在最新的審覈落實函中，深交所要求寧德時代進行兩方面的重大風險提示，分別是產能消化能力和技術路徑的發展前景。
大智若“賭”？
持續擴張中，寧德時代的霸主地位得到穩固。2021年前11月，寧德時代佔據全球動力電池市場份額的31.8%。
不過，密集的合作，讓寧德時代的節奏受到懷疑。關於車企因爲供應問題棄用寧德時代，轉向其他電池供應商的消息開始增多。外界開始將成立十週年和萬億市值設置成寧德時代的“中場”標誌。
更多的人開始研究“寧王”的“賭”性，探討曾毓羣賭贏了新能源汽車這個風口賽道後，能否繼續賭贏下半場。這緣於曾毓羣在辦公室裡懸掛的四個字：“賭性堅強”，一個廣泛流傳的說法是，曾毓羣認爲光拼不夠，那是體力活,“賭”纔是腦力活。頗有點“勞心者治人、勞力者治於人”的體悟。
不過也有消息說，這幅字已經取下，以出自《中庸》的“溥博淵泉”取代，寓意爲智慧像不斷涌動的泉水。
確實，過去十年，曾毓羣賭對了新能源動力電池的方向，賭對了三元鋰電池的技術路線。而且，“寧王”凝望的方向，也成爲資本的方向。2021年7月，寧德時代發佈鈉離子電池，業界從一片茫然到找出這一技術路線的龐大前景支撐，只用了幾小時。
但如今，新能源汽車市場的未來前景已經無需“押賭”，新能源盛世已朝着百家爭鳴和各分一杯羹的方向發展。曾毓羣的運營這家巨無霸企業的商業智慧面臨考驗。
公開報道稱，曾毓羣2021年4月出席了母校上海交通大學的建校125週年活動，並在席間迴應紅杉資本校友關於電池技術路線的問題時稱，寧德時代不能偏科，全部產業鏈都要做。如何ALL IN？曾毓羣清晰的提出過，未來公司業務聚焦於三大市場，將以可再生能源和儲能、動力電池爲核心，逐漸覆蓋無人礦山、電動重卡、電動船舶等以電動化和智能化爲核心的應用場景。
新的徵兆是，寧德時代的角色在發生變化。2021年11月，寧德時代高調參與長安汽車控股子公司阿維塔科技的增資計劃，以7.7億元拿下23.99%股權成爲第二大股東。
2022年年初，曾毓羣手持巧克力併發問“來一塊”的圖片刷屏汽車界，這是寧德時代進軍換電領域的海報，換電品牌“時代電服”和“巧克力”換電概念同步發佈。曾毓羣罕見爲寧德時代代言，而手握基本所有車企電池訂單的寧德時代，也成了統一換電標準的最合適選擇。
據媒體引用寧德時代內部人士的評價說，曾毓羣愛看武俠小說，他不喜歡“太正派和霸氣外露”的喬峰，也不喜歡張無忌和郭靖，他喜歡的是不走尋常路的令狐沖。
從鈉電池到“巧克力”換電，曾毓羣已讓業界見識到寧德時代的“不尋常路徑”。但在新能源江湖中，寧德時代將被塑造成一種怎樣的存在？這個答案仍藏在曾毓羣自己的心裡。
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劉曉林經濟觀察報部門主任
行業產業報道部主任關注汽車產業發展趨勢、行業性事件、企業動態；全程記錄國內新能源汽車的發端、升溫、爆發，以及每一次新技術浪潮；對自動駕駛、造車新勢力、汽車行業投資、上市公司資本運作以及汽車產業政策變動進行持續性報道。