新粵商｜小鵬汽車何小鵬談“出海”：全球化勢在必行，需以長期主義心態佈局

南方財經全媒體記者龐成 實習生孔淑婧 莊穎桐 廣州報道

眼下，中國新能源汽車“出海”已不是新鮮話題。

中國汽車工業協會最新數據顯示，今年1至10月期間，我國新能源汽車出口量達到105.8萬輛，同比增長6.3%。其中，純電動汽車出口83.6萬輛，同比下降9.2%；插混汽車表現強勁，出口22.2萬輛，同比增長2倍，新能源汽車儼然已成爲拉動中國汽車出海的新動力。

對於小鵬汽車而言，其出海故事的起點是挪威。2020年12月，首批小鵬G3在挪威正式交付，小鵬汽車成爲首個將中國智能汽車交付於歐洲用戶手中的品牌。今年上半年小鵬汽車進入了德國、法國等多個歐洲國家。今年10月，小鵬汽車首度亮相巴黎車展，並宣佈開啓“全球化2.0”戰略。

截至目前，小鵬汽車的全球化版圖已成功拓展至涵蓋歐洲、中東、亞太等區域在內的三十多個國家和地區；在出口成績上，小鵬汽車海外銷量再創新高，出口量居新能源汽車新勢力企業第一。放眼未來，小鵬汽車計劃在2025年底前，進一步將海外銷售網絡拓展至超過60個國際市場，長遠目標是將海外銷量佔比提升至公司總銷量的一半，其中歐洲市場將成爲戰略重點。

“今年是小鵬成立的第十年，我們是2014年8月份成立的，新的十年，我們給自己的目標是做面向全球的AI汽車公司。”近日，由廣東省工商聯主辦，在廣東財經大學舉行的“工銀粵商+”專精特新企業家研修班上，小鵬汽車董事長CEO何小鵬演講時表示：“出海是未來，也是要長期投入做好的事情”。海外市場也是小鵬汽車下一發展階段的核心發力點，相信從今年開始，小鵬汽車在國際化車型研發和海外市場拓展的長線佈局，將開始進入收穫期，進而轉化成爲其銷量攀升和盈利增長的重要驅動力。

11月19日， 小鵬汽車發佈2024第三季度財報，該財報被小鵬稱爲 “史上最強財報”。財報顯示，小鵬汽車第三季度實現營收101.0億元，比2023年同期增長18.4%，比2024年二季度增長24.5%；第三季度毛利率達15.3%，同比提升18個百分點。

小鵬汽車董事長CEO何小鵬 受訪者供圖

在國內市場供強需弱的格局下，不少企業希望通過“出海”謀求“第二增長曲線”。

圍繞“出海”這一話題，何小鵬在活動上強調：“全球化之路是一定要走的。如果企業有能力，那一定要走出去。道理很簡單，假設我們一家企業當前銷量有50%來自於海外，那麼這家企業就有不止50%的收入是來自於海外，因爲歐美等國家的人均收入水平相對較高。”

何小鵬還向企業家們提出建議，不妨走出國門多看看，汲取成熟的“出海”經驗。“例如，一年去10個國家或地區，去聽一下當地華人公司的廠長、總監、基層、企業CEO，讓他們講講在本地的經營策略，會有不一樣的收穫。但千萬要記得，企業全球化需要長期佈局，一定不是短線操作。那種‘今天有想法、明天就佈局、後天就出國’的做法是不可取的。”

談及小鵬汽車的“出海”征程，何小鵬表示，海外市場是小鵬汽車下個階段要發力的領域。財報顯示，小鵬汽車第三季度海外銷量環比增長70%，佔公司總銷量的15%。小鵬汽車的海外銷售網絡，已拓展至30多個國家和地區。

但何小鵬和他的團隊似乎並不滿足於此：“經過幾年努力，小鵬汽車如今在海外市場可以說已經累積了一定‘勢能’。比如說，2024年上半年，小鵬汽車的中高端純電車型出口量位列中國品牌第一，在北歐很多國家，我們拿到市場第一或者第二。”

“但是在我們自己內部討論中，這樣的‘勢能’還是薄弱的。因爲對於海外市場的用戶而言：小鵬汽車這個品牌是幹啥的，我們是哪個國家的，我們這個車有什麼好處……他們還不夠了解。”何小鵬認爲，品牌建設是小鵬汽車“出海”的重要一環，除了品牌建設外，還要把銷售、口碑等方面做好，累積更多“勢能”。

而在近日舉行的三季度業績電話會議上，何小鵬透露，到2025年，小鵬汽車計劃將銷售網絡擴展至北美以外超過90%的新能源汽車市場，門店數量超300家。未來三年，小鵬汽車將保持高速增長態勢，立志在中國車企的新能源中高端出口銷量中做到第一。

“中國汽車公司出海的最佳路徑絕不是主打性價比，而是通過提升科技含量從而提升競爭力。”何小鵬表示，車企“出海”是中國汽車產業發展的必然趨勢，也是企業尋找更大市場和更多機遇的必然選擇。

12月9日，乘聯會發布數據顯示：11月全國乘用車市場零售量達到242.3萬輛，同比增長16.5%，環比增長7.1%；截至11月，全年已累計零售2,025.7萬輛，同比增長4.7%。值得一提的是新能源乘用車板塊：11月新能源車零售量達到126.8萬輛，同比增長50.5%，環比增長5.9%，國內新能源車零售滲透率已經達到52.3%。

問及如何看待汽車行業發展前景，何小鵬表示：“我認爲，汽車產業在未來幾年還要經歷一場‘淘汰賽’，‘淘汰賽’打完了還要打‘晉級賽’”。汽車產業的科技變化極其迅速，他認爲最終能“活下來”的車企，需要年收入達到千億級、萬億級，而研發費用需要達到一年幾百億甚至兩三千億元。

小鵬汽車亦在研發層面的持續發力。財報顯示，小鵬汽車三季度研發投入達16.3億元，同比增長25.1%，環比增長11.3%。

“我們明年的研發費用會進一步提高。很少有公司能夠一年用幾百億研發費，但汽車企業未來都會是這樣，要不然絕對‘打不過’” ，何小鵬表示：“新能源汽車技術迭代的速度將會前所未有，技術的變革會推動很多方面的發展，最終受益的仍將是我們用戶”。

對於廣東這一汽車產銷大省而言，“出海”更是廣東汽車產業尋求新增量的現實課題。廣東是全國重要的汽車產業基地之一，產銷量長期穩居全國前列。2023年廣東省企業出口汽車量同比分別增加1.2倍、增長1.6倍，汽車出口迎來快速增長期。然而，廣東省汽車銷售主力仍以國內市場爲主，出口規模佔比相對較小，2023年出口汽車23.8萬輛，僅佔全國出口量的4.6%，還有較大增長空間。

在三季度業績電話會議上，何小鵬表示：“2025—2027年將會是中國汽車行業的淘汰賽階段，一方面新能源滲透率將會勢不可擋地提升至85%以上，另一方面AI的變革將會驅動市場份額走向整合，唯有深度的全棧自研能力將會成爲行業競爭的勝負手”。

“走過兩年的利空期，我相信小鵬即將進入到全新的正循環階段。我們也相信在2025年的四季度，（小鵬汽車）還會開始進入到發展更快速的順風期，加速成長，並且走向盈利。”何小鵬在電話會上說。

12月初，小鵬汽車公佈了11月的銷量成績單：當月交付量再創歷史新高。連續上市兩款熱銷車型的小鵬汽車，11月交付量首次突破3萬輛，達到30895輛，同比增長54%，環比增長29%。其中，小鵬MONA M03上市三個月交付連續過萬輛；小鵬P7+發佈23天，交付量超7000輛。何小鵬預計，小鵬P7+在12月交付量將超萬輛。今年1—11月，小鵬汽車累計交付新車約153373輛，同比增長26%。