星海V9突圍未達目標，林長波風行首戰遇阻

編輯導語：東風風行新能源轉型的重磅之作星海V9（參數丨圖片），切入高端插混MPV市場5個月以來，月均千輛的水平，並未達到對該車的預期。同時，風行今年以來的表現還在東風集團內增長掉隊，林長波帶領風行從低谷中走出還需要更多時間。

星海V9增長趨停

5個月前國內的高端插混MPV市場迎來新玩家東風風行，推出了風行星海V9，而5個月後，東風風行尚未如願實現進一步突圍。

星海V9在今年4月18日預售，6月1日上市，售價19.99萬起，官方將東風風行星海V9在2024年全年銷量目標定爲25000臺，上市後穩定月均3000臺。而前不久，8月乘用車銷量數據顯示，其8月銷量爲1004輛，6-8月，星海V9銷量分別爲1035輛、1011輛、1004輛，正式上市三個月該車累計銷量3050輛。

顯然，星海V9的這一成績離其規劃“穩態月銷3000”還存在一定差距，整體目標也才實現了約12%。且數據顯示，星海V9環比增長基本陷入停滯，單月銷量還有微幅下滑，這一方面顯示出其銷量相對穩定，但對於有着高目標的東風風行而言，這一表現並非利好，直接宣告其大概率難以達成制定的年銷目標。

需要注意的是，星海V9對於東風風行的意義非凡，其是東風風行今年發佈的新能源序列“風行星海”旗下首款車型，是東風風行加速新能源變革浪潮下的集大成之作。而新車更是東風柳汽新任總經理的林長波的媒體首秀，3月15日，林長波接任唐競成爲東風柳汽新任總經理，隨後即在4月18日爲新車站臺。

在發佈會上，林長波還稱，“作爲集團新能源版圖的‘創新試驗田’，東風風行用行動加速邁入新能源新時代。”

星海V9切入的新能源MPV市場是近兩年來國內熱度較高的細分市場，吸引了大量車企佈局其中。乘聯會數據顯示，2023年新能源MPV銷量24.5萬輛，同比增長177.3%，其中插混MPV銷量達到16.4萬輛，同比更是暴漲4倍。今年前1-7月，新能源MPV銷量17.3萬輛，同比增長42.6%。

風行發展處於低谷

然而，新能源MPV賽道火熱的同時，這一細分市場競爭也激烈異常，此前東風風行高管也曾表示，“這是當下最火的細分賽道，新能源MPV賽道上已經有了‘9系天團’，騰勢D9、傳祺E9、極氪009、小鵬X9，現在星海V9也正式下場。”尤其是星海V9所處的中大型插混MPV市場。

結合其定位來看，星海V9主要競爭對手是騰勢D9、別克GL8、傳祺E9等插混MPV車型。而相比起它的主要對手，星海V9價格優勢突出，19.99萬的起售價較一衆競爭對手有10多萬的價格優勢，在20-30萬的價格區間內性價比出衆，不過，其競爭劣勢在於品牌影響力在當前市場上並不突出。

事實上，東風風行是也是國內MPV市場的老牌玩家之一，東風風行從2001年就推出了國內第一款自主品牌的MPV風行菱智，也一度在MPV市場中有着月銷過萬的出色表現。在過去20多年時間裡，東風風行的MPV也由最初的菱智不斷擴大，MPV用戶也累計超過150萬。

但必須指出的是，東風風行在MPV市場的產品線主要是集中在低價位的中低端市場，銷量最高MPV菱智起售價僅在5.69萬。

同時，近幾年來，東風風行在國內市場中的發展也是一波三折，在國內乘用車市場日漸邊緣化，品牌發展陷入低谷。作爲東風公司最早打造的自主乘用車品牌，東風風行在2009年至2016年間，曾經歷過一段時間的高速增長，憑藉菱智、景逸等車型發力，年銷量從5萬輛增至26萬輛。

然而，好景不長，自2017年開始東風風行進入下行區間，至2020年，東風風行年銷量由23萬輛降至僅8萬輛。期間，東風風行人事也進入動盪期曾三年四換總經理，直到唐競於2019年年初上任開始進入穩定期。2020年後，東風風行銷量反彈，在21、22年實現兩連增，但其並未徹底擺脫低谷。

2023年，東風風行銷量8.57萬輛，同比大跌29.94%。

年目標完成36%

星海V9的突圍未達預期，也令東風風行整體年銷目標承壓，今年年初，林長波在2024年東風柳汽合作伙伴大會上曾表示，東風風行將在2024實現年銷量15萬輛的目標。這一目標較2023年銷量翻倍，難度實際不低。而爲匹配15萬銷量目標，東風風行也計劃推出大量新車。

彼時，林長波曾表示，東風風行將推出2款全新新能源平臺戰略車型星海V9及星海S7，全面進軍家用車市場；同時還將推出4款新能源化產品，包括遊艇PHEV、T5 EVO REEV、菱智REEV和新一代菱智。而今年1-8月，在新車尚未達成銷量目標的的情況下，東風風行累計銷量約在5.4萬輛，較去年僅同比微增3.37%。

這隻實現15萬目標的36%，而東風風行在國內市場的表現還在持續下滑，上險量數據顯示，今年東風風行國內銷量3.12萬輛，同比下滑22.59%。東風風行這一成績不僅跑輸市場大盤，同時在東風的自主品牌矩陣中也掉隊。東風公司數據顯示，今年1-8月，東風自主品牌累計銷量87.3萬輛，同比增長44.8%。

要實現目標，這意味着東風風行在含9月份在內的四個月時間內，要達成9.6萬的銷量即月均2.4萬輛，現階段的東風風行基本已經喪失實現這一目標的可能。

當然，東風風行對今年依然抱有不小的期待，也將星海V9進一步增長的希望放在了“金九銀十”。“我們對整個下半年的金九銀十銷量表現期望還是蠻高。希望星海V9可以達到月銷2000-3000輛的規模；而星海S7正好在9月上市，也能成爲一款走量的車型。”日前，林長波在接受媒體專訪時表示。

今年8月28日，“風行星海”旗下第二款車星海S7已經開啓預售，該車定位中大型轎車，預售價爲12.98萬-13.99萬元。星海S9採取的策略與星海V9的策略保持一致，在所處的細分市場中在售價上具備優勢，體現了品牌對於性價比的精準把握，但能否如林長波所願，成功走量還有待繼續觀察。