研究人員新發現：電池回收有望迎來新局面

電動汽車近來一直熱度很高。但如今，可以說這股熱潮稍有減退。

別誤解我，電動汽車依舊很受歡迎，並且極有可能依然是未來交通的關鍵所在。

咱們得面對現實：電動汽車存在一些嚴重的侷限性，尤其是在電池這方面，不過令人高興的是，許多製造商正在大力投資這項技術，以製造續航里程更長的電池並縮短充電時間。

雖然汽油動力汽車在恰當的護理和維護下能夠持續幾十年，但不幸的是，電動汽車並非如此，單說其電池的保質期往往就只是內燃機的一小部分。

電池回收已經存在了相當長的一段時間，但這樣做的過程一直是極其耗能的，因此非常昂貴。傳統的回收方法通常涉及將電池分解爲原材料，換句話說，分解成用於生產它們的基本元素。

但貌似研究人員已經找到了一種新的、更高效且更具成本效益的辦法來達成這一目的。

這件事交給得克薩斯州休斯敦的萊斯大學那些頭腦聰明的專家們來做再合適不過了，他們正在開創一種從電池廢料中提取純淨活性材料的新方法。該團隊的這一發現或許會給電動汽車電池帶來變革，不僅能減少與耗盡的電動汽車電池相關的廢料，還能整體降低成本。

當然，當製造商的生產成本降低時，節省下來的錢幾乎總會惠及消費者——對於那些希望電動出行更實惠的人來說，這是件好事。

那麼，萊斯大學的人到底發現了什麼？嗯，該團隊提出，磁性特性能夠處理耗盡電池的分離和提純工作。它利用了一種稱爲無溶劑閃速焦耳加熱（或 FJH）的方法。這個過程包括‘讓電流通過中等電阻的材料，迅速加熱並將其轉化成其他物質’。你明白了嗎？我也沒明白。

再進一步深入探究，研究人員發現，將電池廢料迅速加熱到 2500 開爾文會產生具有磁性外殼和穩定核心結構的獨特特徵，使得分離更簡便，提純更高效。更妙的是，通常用於電動汽車電池的原材料鈷出人意料地顯示出磁性，便於分離，並最終在新電池中重複使用。

據研究人員所述，FJH 帶來了高達 98%的驚人電池金屬回收率。

在電動汽車方面有很多“漂綠”行爲，原因很容易理解。但事實仍然是，生產電動汽車——特別是它們的電池——也對環境造成了相當大的危害。從大規模的開採到成噸成噸的電池廢料，不可否認，電動汽車的生產會對環境造成損害，或者可能已經造成了。

但像這樣專注於可持續性和循環經濟的舉措總是一件好事。更少的浪費意味着更多耗盡的電池可以被回收並用於製造新電池。並且以一種更高效且更具成本效益的方式來這樣做，是讓這一切具有未來適應性的絕佳途徑。