廣汽本田藤川大：爲用戶提供電動時代的新駕趣
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本站汽車11月16日報道 11月15日-11月24日，2024廣州車展正式舉行。本站汽車邀請各位行業精英開啓高端對話，共同探討新時代、新汽車的突破與創新。今天來到本站汽車訪談間的是廣汽本田汽車銷售有限公司營銷本部副本部長藤川大。
廣汽本田汽車銷售有限公司 營銷本部 副本部長 藤川大
2024廣州車展專訪廣汽本田汽車銷售有限公司 營銷本部 副本部長藤川大（來源：本站汽車）
核心提示：藤川大表示，燁P7首款純電車型——燁P量產版將在2025年上半年上市，該車型搭載90度的三元鋰大電池，可以實現200千瓦後電機和150千瓦前電機的功率，80-120公里加速3秒，百公里加速4.6秒以內；今後三年，廣汽本田將推出三款以上基於全新一代智能高效純電專屬平臺W架構的車型。
以下爲訪談實錄：
本站汽車：各位網友大家好，歡迎收看本站會客廳，這裡是2024廣州國際車展的現場，這一時段做客我們訪談間的嘉賓是廣汽本田汽車銷售有限公司營銷本部副本部長藤川大先生，您好。
請先簡單給我們介紹一下本次車展廣汽本田的參展亮點？
藤川大：本次廣汽本田的參展主題爲“駕趣不止”，提出了“油電雙能齊驅，定義電動新駕趣”的理念。廣汽本田堅持油電雙能齊驅，展出了油車、混動、插混、純電的全動力矩陣產品。
本次發佈會我們有三大全新實力，可以簡單概括爲新品牌架構、新產品和新智造。通過這三大全新實力加持定義電動新駕趣。
首先，我們發佈了全新純電動品牌——燁P，該品牌的口號是“隨我所控”。和新產品的一起發佈還有我們的全新架構——全新一代智能高效純電專屬平臺W架構，並且在今後三年，我們將推出三款以上基於W架構的車型。在全新車型方面，燁P品牌量產版的首款純電車型燁P7將在2025年上半年上市。
此外，廣汽本田還將建立一個全新的電動車工廠，該工廠將於12月投產。
本站汽車：今天的發佈會，廣汽本田提出要定義電動新駕趣，針對這點，廣本有哪些核心技術和產品來支撐？
藤川大：駕駛樂趣是廣汽本田的品牌內核，也是我們一直以來的追求。首先，這個駕駛樂趣肯定包含零到百公里加速時間，此外，還包括動力轉向、底盤調教等方面。爲用戶提供一款能夠給他們帶來充分駕駛樂趣的車型，是廣汽本田通過過往26年汽車製造所積累的寶貴財富。
這款車型不僅搭載了新的W架構，還在此基礎上搭載了其他新的技術。W架構的技術優點：高剛性、低重心、輕量化，並且在驅動方式方面，能夠提供單電後驅和雙電四驅兩種驅動模式。
通過這些技術的搭載，不僅能夠實現50：50黃金比例的車身配重，還讓用戶在試駕這款車時，可以充分感受到這款車隨我所控的技術亮點。
穩定性方面，W架構的扭轉剛性可以達到4萬牛米/度，可以充分地給用戶提供駕駛的穩定感。高品質方面，我們也和全球衆多有名的供應商進行合作，在車輛上搭載了高品質的零件。
以上就是W架構的技術要點，接下來介紹一下燁P7這款車型的其他技術亮點。首先是動力方面，該車型搭載90度的三元鋰大電池，可以實現200千瓦後電機和150千瓦前電機的功率，並且80公里到120公里的加速僅需3秒，百公里加速可以做到4.6秒以內。
底盤調教方面，我們搭載了前雙叉臂後五連桿和大直徑穩定杆車身懸架，可以爲用戶提供隨我所控的駕駛穩定性。並且爲了讓大家通過動態試駕更進一步體驗到我們這款車型的亮點，我們也將在明年舉辦試駕體驗活動，希望大家到時候親自試駕感受燁P7獨一無二的駕駛樂趣。
廣汽本田汽車銷售有限公司 營銷本部 副本部長 藤川大（左） 本站汽車主編 劉暢 （右）
本站汽車：從去年開始廣本就提出長期主義，現在行業內呼籲堅持“長期主義”的聲音越來越多，請問廣汽本田的長期主義體現在哪些方面？
藤川大：首先非常感謝您提出這樣一個問題，堅持長期主義確實是廣汽本田一直以來貫徹的理念。之所以提出這個理念，也是希望我們能夠爲用戶提供安心、高品質的車輛，讓用戶能夠放心地進行駕駛。
並且我們在汽車的製造、開發環節也是圍繞這一基礎理念進行的，無論是汽油車、插混車、電動車全部基於這一理念進行製造和開發。也是希望基於這個理念製造出的車輛最後能讓用戶全方位地體驗到駕駛樂趣。
舉個例子，在燃油時代，我們專注於燃油動力的研究與開發。第四代i-MMD產品實現了全場景加速能效的零衰減，這展現了本田獨特的基因。我們的純電車型則帶給用戶不暈車的愉悅感。爲了給用戶提供安心感並優先確保安全，Honda SENSING 360安全超感系統通過技術手段提升行車安全。此外，我們的產品在品質方面始終符合全球標準，具備耐久、安心和可靠的特性。
此外，廣汽本田已經連續五次獲得J.D. Power新車質量認證IQS冠軍，並且多款車型保值率也是能排在第一的。
本站汽車：在新能源市場競爭白熱化的背景下，廣汽本田推出燁P品牌有怎樣的戰略意義？首款車型燁P7的車型定位是什麼？有哪些核心競爭力？何時上市？
藤川大：先回答關於燁P品牌相關問題，廣汽本田推出全新純電動品牌燁P，訴求的是電動時代新駕趣。它採用了全新開發的新一代智能高效純電專屬平臺W架構。當初進行W架構的開發和設計時也是充分聽取了用戶的聲音，將用戶需求反饋重複融入進去再開發出來的。通過這些技術的搭載，希望最終能夠實現高水平的駕駛樂趣。
關於首款車型燁P7的車型定位，先簡單做如下回答。這款車型能夠爲用戶提供三個價值的，這三個價值可以簡單概括爲功能價值、情緒價值、資產價值。一般的電動車可能開起來容易暈車或者容易累，這算是電動車比較難以避免的弱點，但是廣汽本田開發全新的電動車的時候，化弱點爲強勢，進行重新研究開發，最終能夠爲用戶提供八大純電用車場景。情緒價值方面我們通過搭載W架構，最終能夠爲用戶提供電動時代的新駕趣。
資產價值方面，我們需要給用戶提供品質穩定，耐久可靠的車輛，所以全新的車型會在全新電動車工廠的數字化、智能化造車高標準的賦能之下進行生產。以上就是燁P7車型的核心競爭力。您剛纔提到的何時上市，燁P7將於2025年上半年上市。
本站汽車：今年插混市場保持高增長，很多廠家都進行了插混的續航和油耗的極限挑戰。今年第六屆廣本極限挑戰賽提出有別於以往續航比拼的“極限0衰減”挑戰，請問初衷是什麼？廣本的混動如何確保競爭力？
藤川大：廣汽本田在2016年時就將i-MMD技術導入國內，並且2017年就在行內內首創了極限續航挑戰。當時的極限挑戰賽，我記得雅閣（參數丨圖片）混動就創了2100多公里的超長續航記錄。今年是第六屆的極限挑戰賽，我們在高海拔與低溫的極限環境下以0衰減爲目標展開相關測試。
通過這些極限的挑戰，我們也想向用戶證明，即使我們車輛在極端環境下駕駛也是能確保性能、品質、耐久性等不會下降，所有用戶都可以放心安心地購買廣汽本田的產品。