廣汽集團：產銷下滑 廣州汽車業謀轉型

【廣州汽車產業面臨重壓，競爭格局生變】過去五年，廣州一直是中國汽車產量第一城。2023 年廣州汽車產量達 318 萬輛，整車產量連續五年居首。廣汽集團在 318 萬產量中佔 252.88 萬輛。但 2024 年前三季度，廣州汽車產量 179.34 萬輛，同比降 20.8%，汽車製造業增加值降 17.4%。 2024 年前三季度，廣州 GDP 爲 22149.95 億元，全國排名第五，同比增 2.0%，增速在十強城市中墊底。汽車製造業仍處調整期，1—11 月增加值降幅擴至 19%。 重慶汽車產業崛起，2024 年上半年產量超廣州奪冠，前三季度廣州反超。全年數據未出，廣州大概率能捍衛第一城榮譽，但新能源大潮已改變競爭格局。 廣州汽車製造業有深厚底蘊，如今廣汽集團產銷下滑，面臨盈利壓力。2024 年，廣汽集團汽車產量降 24.21%，銷量降 20.04%。三季報顯示，三季度營收降 21.73%，淨利潤虧損。具體品牌銷量也有下滑。 廣州汽車製造業需戰略轉型，2023 年新能源汽車產量佔比低於全國水平，目標到 2025 年新能源汽車產能達 200 萬輛。目前已集聚自動駕駛企業，推動產業智能化升級。 重慶汽車產業增長強勁，2024 年上半年第二產業增速 7.0%，規模以上工業增加值增 8.6%，汽車產業成重要支撐。新能源汽車產量增速等獲三個“第一”。 重慶汽車產業發展曲折，曾陷寒冬，如今產量回升。2024 年 1—11 月汽車總產量增 7.2%，新能源汽車產量增 100.4%。在長安、賽力斯引領下，已蓄勢待發。 深圳、合肥在新能源汽車賽道發力，上海、長春尋求轉型升級。深圳新能源汽車產量領先，上海有產業基礎和特斯拉工廠，長春受自然條件制約轉型面臨挑戰。