廣汽集團董事長曾慶洪：不能這麼卷，沒有企業能虧幾百億｜鈦度車庫

廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪

在6月6日舉辦的2024中國汽車重慶論壇上，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪表示，目前我國新能源汽車的發展進程比原計劃提前了10年。外國朋友看到都傻了，“本田、豐田的朋友跟我說‘不是要十年嗎？’”

我國的《新能源汽車產業發展規劃（201-2035）》顯示，到2025年，新能源汽車銷量達到汽車銷售總量的20%左右；到2035年，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，純電動汽車成爲新銷售車輛的主流，佔比要超過50%。

但目前的發展進程已遠超原計劃的既定目標。

中國汽車工業協會數據顯示，2023年，我國新能源產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場佔有率達到31.6%，高於上年同期5.9個百分點。今年前4月，我國新能源汽車產銷分別完成298.5萬輛和294萬輛，同比分別增長30.3%和32.3%，市場佔有率達到32.4%。

其中乘用車方面，乘聯會數據顯示，2023年我國新能源乘用車銷量773.6萬輛，同比增長36.2%，市場佔有率達到35.7%，較去年提升8.1個百分點；今年前4月，新能源乘用車銷量244.8萬輛，同比增長32.9%，市場佔有率達到38.1%。其中4月份新能源乘用車滲透率達到43.7%，較去年同期提升11.7個百分點。

值得指出的是，4月份上半月新能源乘用車滲透率超過50%，第一次達到50%這一具有重要劃分意義的分界線。“這樣發展下去，可能2025年就會達到50%，大幅超前完成國家目標。”曾慶洪表示。

插電混動車2030年將佔比40%

但需要指出的是，目前新能源汽車發展勢頭之所以會如此迅猛，不光是純電車型的功勞，以插電式混動汽車爲主的混動車型也是其中的主力。

乘聯會數據顯示，2023年銷售的773.6萬輛新能源汽車中，包括514.4萬輛純電車型和259.2萬輛插電式混動車，其中純電車滲透率23.7%，但插電混動車型的增長更快，達到82.5%，而純電車型僅有20.8%。今年前4月，純電車型和插電混動車型的增長分別是14.3%和72.6%，銷量分別爲143.5萬輛和101.3萬輛。插電混動車型大有和純電車型“平起平坐”之勢。

因此，根據相關調查公司數據預測，到2030年，插電混動車（含增程車和油電混動車）、純電車和燃油車的市場佔比將呈現40%、30%和30%的格局。也就是說，屆時插電混動車的市場佔有率將達40%，而純電車和燃油車都爲30%。這一預測將插混車視爲2030年的市場主力車型。

圖片來自：鈦媒體App拍攝

據悉，2023年既有插混版本，又有純電版本的銷量TOP 10車型中，7款車型的插混版本都是銷量主力。比如，比亞迪秦PLUS全年銷量爲40萬輛，其中插混版本和純電版本的佔比分別是69%和31%。

“不管你信不信，反正我相信。調查也顯示，消費者現在和未來會買什麼車？多數人首選混動車。”曾慶洪表示。

爲什麼多數人會首選混動車？曾慶洪表示，和目前的能源結構現狀有關。

據悉，2023年我國發電量結構的佔比分別是，火電最多，佔比69.9%，其次是風電、光伏、水電和核電，佔比分別是9.1%、3%、13%和5%。

因此，曾慶洪認爲，汽車未來也會是一個多能源路線共存的格局，也就是純電車、插電混動車和燃油車會長期共存。

“我們爲什麼搞新能源汽車，就是爲了環保、節能、能源安全，所以今後應該是多能源結構，長期來看是共存的，不可能一刀切。”曾慶洪強調稱。

“這樣卷下去不是辦法”

值得注意的是，曾慶洪還談到了目前車圈在包括但不限於卷價格、卷老闆等在內的內卷話題。他表示，“這樣卷下去不是辦法。企業的目的是什麼？是盈利。而盈利又是爲了什麼，是爲社會做貢獻，包括交稅和提供就業崗位。但現在呢？都在裁員，包括廣汽集團也裁了不少。”

“這樣下去，對社會、對國家會有好處嗎？我們應該要有大局觀和格局觀，要有長期主義戰略，而不是僅着眼於眼前的‘卷’。我們要站在國家大局，要有長期主義和長期長遠發展的思考。”曾慶洪如此表示。

曾慶洪還進一步表示，‘卷’沒問題，這是市場規律、價格規律。但‘卷’也是有規律的，不能隨便地‘卷’，要有理性地‘卷’。要不然怎麼交稅，怎麼爲國家做貢獻。曾慶洪還建議國家有關部門應該出面適當介入當前過度卷的現狀，以恢復有規律的市場秩序。

曾慶洪以豐田汽車2023年財報爲例，在2023年4月至2024年3月的2023年財年期間，豐田汽車營收達45.09萬億日元（約合2.09萬億人民幣），同比增長21%，淨利潤達到4.94萬億日元（約合人民幣2293億），是上一財年的兩倍多。

而2023年國內主要18家上市車企中，有12家實現盈利，但這12家中國車企2023年的淨利潤加起來也沒有超過900億。豐田的淨利潤是12家中國車企加起來的2倍多。

曾慶洪指出，“這個我們要想，卷價格到底應該怎麼卷？”

此外，曾慶洪還建議新能源汽車純電車佔比超過50%以後，政府部門應該研究一下“油電同權”。

“怎麼同權？沒錢賺、沒有效益，企業不可以生存，沒有企業能虧幾百億，你們看看年報，怎麼做？所以希望政府研究這個課題，是不是到50%的時候，調查一下，是不是油電同權？”曾慶洪說道。（本文首發於鈦媒體App，作者｜王瑞昊，編輯｜張敏）