揚帆海外，“福寧”號這“帆”是怎麼製作的？

今年2月初，世界最大仿古福船“福寧”號經過10天的航行，自廣州順利抵達新加坡。據介紹，這艘仿古船源於寧德漳灣水密隔艙福船製造基地的精湛工藝。探尋“福寧”號的製作“秘技”是什麼？

等待掛帆的福船。

寧德市蕉城區漳灣鎮坐落於寧德三都澳之畔，被譽爲“中國水密隔艙福船文化之鄉”。據悉，這裡的福船製造技藝源自明代洪武年間，由閩南地區傳入至今已有600多年的歷史。2010年，“中國水密隔艙福船製造技藝”被聯合國教科文組織列入“急需保護的非物質文化遺產名錄”。

與福船製造技藝相生相伴的是船帆製作技藝。漳灣福船的帆裝製作技術是寧德市蕉城區非物質文化遺產，有一套特有製作章法，要經過放樣、裁布、縫帆筋、綸孔、染色等多道複雜工序。

工人們用寧德本地新鮮的荔枝木劈成小塊，放入熬汁桶熬煮。

染帆。

染帆。

其中最具特色的當屬染帆。工人們用寧德本地新鮮的荔枝木劈成小塊，放入熬汁桶熬煮，待水開後，每一個小時檢查一次粘稠度，粘稠度達到可在竹圈上形成薄膜即可，需熬煮22小時左右。熬好的汁經過冷卻後舀出倒入染帆桶，將帆放入桶內充分浸泡約5分鐘，取出曬乾，此過程重複五到六次後，再將帆放入熬汁桶中蒸一遍，曬乾即可。經過這樣的染制，帆有了防腐的功能，即使出現撕破或崩線等情況，損壞也只是局部性的，可以反覆修復，且不影響航行。

穿帆。

掛帆。

縫帆、打孔等工藝多由女性完成。

“福寧”號上的船帆正是運用了這樣的制帆技藝。據水密隔艙福船研究會會長劉登興介紹，考慮到福船需要長時間的行船，帆布選用了進口尼龍布與傳統白帆布兩種原料，兼顧了耐用與輕便的特點。“福寧”號上的帆，小到帆上繩結的系法，大到掛帆的方式，均有不同的技巧，整面帆經數十人合力製作而成，在製作人員中，五十歲以上的師傅佔大多數；製作過程中，縫帆、打孔等工藝多由女性完成，而穿帆、掛帆等流程則由男性負責。(文/林哲雨 圖/陳信榮)