一汽豐田“破窗”效應愈演愈烈，“內卷”之下的狼藉難收場

豐田作爲最早進入中國市場的合資品牌，一直以靠譜的質量爲標籤贏得了廣大用戶羣體，但很諷刺的是，在豐田工廠的停車場中，最常見的卻不是豐田車。

圈內流行一句話“聰明人都不買豐田”，這句話的出處早已無法追溯，但因爲一條條報道將這條俚語不斷做實。以耐造爲名的一汽豐田更是頻繁登上車質網的投訴榜單，近一個月的投訴榜中，前十名投訴車型中五款車型都出自一汽豐田。

到底是爲何讓豐田從廣爲人知到“無奈”？

問題一、“大毛病沒有 小毛病不斷”怎麼會成爲針對一汽豐田的口頭禪？

因爲豐田車基本不出大毛病，這深入人心的標籤也讓豐田成爲了很多家庭的第一選擇。快速打開市場的同時，問題也隨之出現。”大毛病沒有 小毛病不斷“，現在的市場更印證了這句話的後半句。

擔任一汽豐田銷量擔當的皇冠陸放（參數丨圖片）、卡羅拉、雅閣、銳志、皇冠和RAVA榮放都成爲了投訴榜的常客。部件老化開裂、漆面氣泡開裂、車身生鏽等原因都是常見投訴因素。在這些投訴中，不難看出一汽豐田現在的車輛質量確實令人堪憂，用戶也被這些看似無傷大雅的“小毛病”困擾已久。

雖然說投訴中較少出現發動機、變速箱等大件故障的投訴，但豐田閉門造車自始至終“鍾愛CVT變速箱，這也成爲了用戶們又恨又愛的一點。CVT變速箱雖然能提高燃油經濟型，但實在是無法給用戶帶來速度與激情一般的暢快。明明手握愛信6AT，寶馬都爭着用的頂尖變速箱，豐田爲何就是不用呢？

問題二、冠以“紙皮車”稱號 過度擠壓造車成本，安全問題被受挑戰！

豐田車除了耐開的標籤，省油也是其優點之一。輕量化設計和提高燃油效率一直是豐田的市場方向，同時出現的還有豐田被稱之爲“紙殼車”的聲音，在廣大用戶的反饋中，形容豐田車在發生碰撞中猶如紙殼一樣輕易將車身摺疊。

爲保障車輛的燃油效率降低車身材料的成本，導致很多購車者質疑豐田車的安全性。

尤其是近些年自主品牌都在車輛安全性上的發展勢頭一路高歌猛進，更加提升了市場對於豐田車安全性能的質疑聲音。

如果說在自動駕駛、智能駕駛上無法趕超自主品牌，就把車做結實一點嘛，畢竟“打鐵還須自身硬”，該省省該花花，不要爲了一味追求省油就忽視其他方面，現在市場的需求越來越全面，只有聆聽市場的需求，才能贏得市場的正面反饋。

問題三、對於未來市場過度自信，產品力的孱弱，市場優勢不斷被蠶食

今年年初的車圈降價潮讓很多用戶以更低的價格買到了愛車，但這股降價潮似乎對於豐田沒有絲毫影響。汽車圈的內卷早已經老生常談，卷性能卷配置到現在卷價格，而豐田作爲老牌合資車企，還保持一種“皇帝女兒不愁嫁”的高傲態度。

像很多自主品牌在新車上市之時，就將優惠福利價格做的很大，反之豐田旗下的車型，新車上市最多優惠5000元左右，已經更新多代的凱美瑞，要麼沒優惠要麼就優惠幾千元的做法，只能讓預算有限想要購買性價比較高車型的用戶，將目光放到其他品牌上，豐田痛失市場的情況早已可以預見。

雖然現在豐田也開始降價，但這種“後知後覺”的降價，早已讓豐田痛失先機。

而早在幾年之前，汽車行業就進入了智能化時代，外國品牌特斯拉、自主品牌比亞迪等，都將智能化玩出花了，豐田的車機還像是老年諾基亞手機，很難打動年輕化的市場。

雖然豐田憑藉這麼多年的耕耘，擁有了廣大用戶基礎，被自主品牌不斷蠶食市場份額也是正在發生的事實。豐田現在還老生常談的“高保值”，只能說現在汽車圈三分天下，燃油車正在以肉眼可見的速度被新能源“擠兌”，豐田的高保值燃油車又能堅持多久呢？覆巢之下焉有完卵，亂世之局豈能獨善其身。

知乎車也總結

一汽豐田內卷當下，產品力的孱弱讓其競爭力優勢處於明顯劣勢，拖沓的產業鏈與渠道難於均衡價格與市場競爭以及造價成本、利潤率的關係，一汽豐田更需要破局之法。