醫院“排隊停車比看病久”，需協同治理對症下藥並舉

你們遇到過醫院周圍的交通擁堵嗎？

《法治日報》記者近日走訪北京、江蘇、河南、廣東等地多家三甲醫院看到，早午間就醫高峰時段，醫院門口主、輔路被圍得水泄不通，車流移動非常緩慢；有的地方，鳴笛聲、叫罵聲此起彼伏，場面較爲混亂。有市民吐槽，“排隊停車時間比看病時間都長”。而在一些醫院，甚至出現了高價帶路停車的“黃牛”。

實際上，“醫院內部車難停，醫院周邊車難行”，在不少城市是一種較普遍的現象。應該說，這裡面有些屬於客觀原因。比如，不少醫院、車站等都處於“樞紐”地帶，人流量、車流量都大，交通構成也較複雜，自然也就更容易出現車位資源緊張、周邊交通通行效率下降等現象。

但是，“排隊停車時間比看病時間都長”，乃至醫院周邊成了城市道路交通的“堵點”，這理應引起足夠的重視。因爲這不僅意味着患者的就診體驗嚴重打折，也直接影響到一座城市的交通狀況，爲社會徒增不便，是一個突出的民生問題。

爲解決這一問題，近年來各地已有不少的探索行動。如有的推行差異化收費，防止讓非就診車輛增加醫院停車資源的緊張；有的通過多種辦法擴充停車位資源；有的對醫院周邊交通開展了治理。

這些當然都很有必要。但總體上，要在根本上緩解醫院，尤其是一些大醫院“停車難”及周邊的交通易擁堵狀況，還得樹立系統思維，重視綜合施策。

醫院方面，應該從提升就醫體驗、強化服務能力的角度，依據實際情況盡力增設停車位。如可以設置立體停車場，並協調周邊的存量停車資源，儘量緩解患者需要長時間排隊停車的問題。

同時，要規範內部的標識指引，減少因標識不完善、規劃不合理造成找車位時間長、出入口排長隊等帶來的對車位資源的非必要佔用。此外，協同管理部門規範醫院周邊上下車停靠點的設置，避免因爲混亂帶來的影響。

對交通管理部門來說，則要重視優化醫院周邊的道路設計和交通資源的分配，實現合理分流。也可以通過改善公共交通來引導綠色出行。

像一些地鐵站點在條件允許的情況下，可考慮直接與大型醫院出入口打通，既有助於實現人車分流，也能讓更多就診者願意使用公共交通。

總之，醫院停車難問題有着複雜成因，在解決上必須得有共治思維和協同行動，並且要對症下藥。

這方面也是有成功經驗的。如經過綜合治理後，浙江大學醫學院附屬兒童醫院高峰期擁堵指數已下降35%。其關鍵詞就是“多部門協同”。據報道，當地區一級成立工作領導小組和專班，交管部門與區住建局、城管、街道等15個職能部門共同參與。

如區住建局牽頭，打通斷頭路，並增設臨時停車場出入口；區城管局發力，完成醫院周邊所有公共停車場、對外開放收費的社會停車場的數據校正，爲患者停車提供更準確的信息參考；交管部門還盤活了醫院周邊閒置泊位750個……

當然，從現實來看，每個醫院出現車位供給不足，或是周邊道路擁堵的原因，具體權重或有差別。

像有的可能是醫院本身建成已久，一些配套基礎設施設計和規劃的標準已顯滯後，一些則可能是因爲周邊道路資源本身就緊張。因此，面對不同情況，具體解決還得“因地制宜”。

值得注意的是，在一些大城市，部分“老醫院”周邊停車資源和可利用空間非常緊張，要擴充停車位和改造，本身面臨客觀條件限制。近年來，已有不少大城市的重點醫院都在非中心城區開闢了新院區，或是整體搬遷，就有效緩解了之前的擁堵狀況。

這說明，從源頭加大對醫療資源的投入和資源分配的優化，也應該納入解決方案的考量之中去。

撰稿/羽木 編輯/馬小龍 校對/王心