應對冬季用車難BEIJING-EX3有一套秘密武器

北方入冬後，氣溫持續走低，北京夜間氣溫已下降至-7℃。很多純電動車用戶進入了“低溫焦慮”中，續航衰減、充電效率、暖風耗電成爲反覆被提及的問題。

其實，市面上很多純電動車已經通過技術升級緩解了這些問題，比如BEIJING-EX3，它不僅擁有501km的續航，更搭載了智能仿生溫控系統，抗寒實力遠超元EV 535等同級車型。

BEIJING-EX3擁有501km續航，比元EV更長且更實在

冬季出行，大家最擔心的就是續航問題，BEIJING-EX3採用源自寧德時代三元鋰電池，密度更高、性能更穩定，其電池包容量高達61.3kWh，配合重量更輕、體積更小、集成度更高的EMD3.0智能電控，以及傳輸效率高達96.8%的永磁同步電機，帶來工況501km的超長續航。

而元EV 535採用比亞迪的三元鋰電池組，穩定性不如前者，容量僅53.2kWh，其電控集成度也不及前者，而且電機傳輸效率僅89%，由此導致其工況續航僅410km，比BEIJING-EX3足足短了91km，近乎一個北京五環的距離。

BEIJING-EX3不僅工況續航夠長，而且實際續航也更實在。此前有網友對兩款車型進行過實測對比，BEIJING-EX3實測續航達到493km，續航偏差率僅1.6%，而元EV 535縮水嚴重，實測續航僅309km，直接打了75折。

應對冬季續航衰減，BEIJING-EX3配備了“暖寶寶”，而元EV有些力不從心

爲了確保冬季續航穩定性，BEIJING-EX3給電池配備了“暖寶寶”——智能仿生溫控系統，它能夠實時監測並自動爲動力電池升溫加熱，使電池始終處於一個舒適的工作狀態中，確保車輛在-20℃到45℃都能正常啓用。

它還能在行車過程中給電池加熱，將放電量提高7%、動力性能提升51.2%，從而延長冬季續航。此前，其曾在-30℃黑龍江黑河和-20℃長白山進行極寒測試，充分印證了抗寒實力。

而元EV並沒有搭載智能仿生溫控系統，應對北方的冰天雪地時會有些力不從心，有車主吐槽冬季滿電只能跑230公里。

兩款車型均配備低溫充電預加熱技術，冬季充電效率有保證

除了續航衰減，純電動車用戶在冬天最常遇到的問題就是充電慢。

BEIJING-EX3的智能仿生溫控系統能有效緩解這個問題，它擁有低溫預加熱功能，冬季充電前，可以通過智惠管家APP遠程開啓“充電預加熱功能”，僅需10分鐘就能將充電功率提升70%，從而大幅提升低溫環境下的充電效率。當充電結束後，“駐車保溫”功能會自動開啓，能保持電池活性，提高車輛冬季性能。

而元EV等車型的充電預加熱功能並不支持遠程控制，冬季充電時，還要忍着刺骨的冷風下樓才能啓動預熱功能；而且它沒有駐車保溫技術，即便充至滿電了，隨着溫度降低和鋰離子活性下降，存電量還是會有一定程度縮減。

爲節省空調電耗，BEIJING-EX3標配自動恆溫空調，元EV僅中高配車型配備

空調取暖也是影響續航的一個重要因素，在使用空調暖風時，建議保持恆溫狀態，這樣能有效節省空調用電。

BEIJING-EX3全系標配自動恆溫空調，它不僅優化了空調製暖效果，而且相較一般空調更加經濟節能；其空調採用PM2.5過濾系統，能防塵防霾防飛沫，在制暖的同時也能確保駕乘者的呼吸健康；而且BEIJING-EX3高配車型還配備了座椅加熱功能，帶來更加溫暖的乘坐體驗。

元EV低配車型僅配備手動空調，只有中高配車型才提供自動恆溫空調和花粉過濾系統，而且也沒有座椅加熱功能，無論節能表現還是乘坐舒適性都不及BEIJING-EX3。

冬季純電動車確實會出現一定程度的續航縮減和充電難現象，但BEIJING-EX3通過搭載智能仿生溫控系統有效緩解了這些問題，而自動恆溫空調進一步降低了電耗，帶來更加溫暖舒適的乘坐體驗。目前北京地區購車可享受至高3萬元的消費券，最低9.99萬元就能將這款“不怕冷”的純電動SUV開回家，還可享受三電終身質保、終身免費保養等一系列超值福利，感興趣的小夥伴可以登錄BEIJING汽車官方旗艦店（https://mall.jd.com/view_page-225497407.html）或者到附近4S店瞭解詳情。

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