有國內車企仍和歐盟不正當接觸！官方第二次預警，事態變得複雜

內鬼不除，萬事不舉，國家不寧。

具備官方背景的自媒體賬號—“玉淵潭天”披露，有國內電動車企仍和歐盟私下接觸，儘管負責對歐談判的中國機電商會提前做出了預警。考慮到10月30日是歐盟擬定對來自中國的電動汽車進行稅率仲裁的截止日，此舉或將引發中方全面被動。

一方面，中國底牌被對手全面掌握，歐盟得以從容擊破由12家中國電動車企組成的稅率談判聯盟；一方面，中國機電商會此前做的大量工作付諸東流，中國成爲了對手的笑柄；一方面，電池、電機等關鍵技術可能泄露，中國電動汽車發展前景不明。

“內鬼”出賣國家的行爲，讓小編不禁想起數年前的鐵礦石價格談判。

當時也是由中國官方機構出面，結果在價格議定的關鍵節點，有國內鐵礦石機構的負責人和澳大利亞籍華人掮客—胡士泰內外勾結，致使中國的底牌被必和必拓、力拓、淡水河谷等對手知悉，從而讓中國官方機構無功而返，中國也因此蒙受了數千億的鉅額損失。

歷史的教訓血淋淋的，但凡中國人都須與外國間諜機構劃清界限，但令人遺憾的是，在鉅額誘惑之前，有國內電動車企竟然鋌而走險，這讓人感到異常的憤怒。因此對於內鬼的出現，國家安全機構一定要及時甄別，給予它們致命一擊。

問題來了，歐盟爲何急着分化中國電動汽車價格聯盟，老莫認爲原因出自三點。

其一、歐盟在與中國的競爭中落於下風，爲維繫自己在燃油車領域的主導地位，歐盟陰招頻出，甚至全然不顧此舉將引發中歐關係激化。

在歐盟看來，和中國正面競爭不過，那就乾脆上手搶劫或者直接盜竊，其主打的就是“厚顏無恥”。畢竟汽車產業關乎着數百萬歐洲工人的高薪就業，關乎着德法意等主要工業國家的臉面，決定着未來國家格局的走向。

其二、唯有中國人更瞭解中國人，大家族衰落一般都從內部腐化開始。

中國有很多類似“胡士泰”的殖人，他們很早就去了國外鍍金，拿着國家的錢與外國機構勾連，待“學成歸來”搖身一變，成了某些關鍵機構的話事人。這些人平時衣裝革履，一本正經，僅通過談話和形態，你是無法分辨其姓胡還是李。

這就給中國打擊內鬼，維繫朗朗乾坤帶來了非常大的困難。

可以說，若非歐盟和國內某車企接觸甚密，被國家安全機構發現，可能衆人仍被矇在鼓裡，認爲“歐盟執意與中國發起貿易戰，在於人家的主權和經濟意識，是一種自發行爲”。

大家族的衰落一般都從內部腐化開始，中國改革開放40多年，好不容易積了一點技術家底，不能就這樣輕易被對手竊取，因此一定要強化反間諜意識，和一切危害國家安全的行爲做堅決鬥爭。

其三、中歐圍繞電動汽車進口稅率的談判基本走不下去了。

試想當對手知悉了中國的底牌，中國機電商會作爲中國電動汽車產業的全權代表，還有何能力和歐盟脣槍舌戰。可以想到，10月30日，歐盟全面打擊中國電動汽車產業的錘子一定會落下，中歐關係從此迎來歷史性的動盪。

中歐缺乏戰略溝通，接下來就只能一味的用強。

歐盟對中國多種產品發起反傾銷調查，中方以牙還牙，打擊歐盟的白蘭地、化妝品、奢侈品和大排量汽車等產業，讓彼此兩敗俱傷，而美國、日本、韓國等“場內觀衆”無疑獲得重大利好。

從某種角度上講，泄露中國電動汽車核心技術和中國價格聯盟底牌的行爲，堪比96年中國可能收復臺灣之舉動。若非這些“內鬼”從中作惡，或許很多事情中國早就做成了，不至於到了今天仍被對手反覆騷擾。

值得注意：官方既然第二次通報內鬼行爲，說明已經掌握了足夠的證據，接下來勢必會展開鋤奸行爲。有些人真的是不見棺材不掉淚，認爲國外的月亮比國內圓，只要和西方搭上線，就能永葆榮華富貴。

然而中方不慣這些人的臭毛病！既然置國家利於於不顧，甘於做歐盟的鷹犬，那麼就承受被國家機器打擊的嚴重後果吧。相信這次中方一定不會讓當年鐵礦石價格談崩，中國被動承受鉅額損失的悲劇重演。