月活高於抖音的高德不想再當“工具人”

出品｜知譚商業

作者｜知譚君

最近，一則昆明用戶集體定位在滇池的新聞，把高德地圖又推到了輿論中心，儘管百度地圖、騰訊地圖也出現了相同問題，但只有高德地圖站出來迴應稱：目前經初步排查，發現並非高德產品的問題，但還在多方排查溝通，爭取早些恢復正常。

截至目前，此事尚無確切結論。不過近期QuestMobile出具的一份報告還是讓人對高德刮目相看，截至2024年9月，高德月活達到8.45億，超越抖音，僅次於微信、淘寶和支付寶。今年10月國慶假期期間，高德的日活躍用戶峰值超過3億，創歷史新高。

然而這樣一塊流量寶地卻依然被“變現”問題所困擾。阿里巴巴2025財年第二季度財報顯示，報告期內，受餓了麼和高德訂單增長所驅動，本地生活集團同比收入增長14%至177.25億元，低於市場預期24%的增速；本地生活集團季度經調整EBITA（經營損益）虧損從去年同期的25.64億元收窄至3.91億元，好於市場預期，但依然處於虧損狀態。

今年9月，自媒體“雪豹財經社”曾發文指出，“高德小賺，餓了麼小虧”。據華泰證券研報統計，目前高德的盈利模式有6種，分別是技術調用和升級服務費、第三方廣告費、車企合作費、本地商家競價費、聚合打車的佣金抽成、其他附加增值費。打開高德APP，從網約車順風車、定火車票機票到加油洗車等，高德的細分業務不下十個。但是除了地圖沒有哪項業務做到了行業第一。

不僅如此，高德的“不務正業”還經常出錯。今年國慶期間，高德就因售賣海昏侯國遺址虛假門票陷入輿論漩渦，嚴重影響其消費者的口碑。

另外，今年8月27日，上海消保委還曾公開批評，高德推薦的家電維修商，存在虛假維修、虛假報價和虛構故障等嚴重損害消費者權益的行爲；同時高德地圖上的家電維修商戶地址存在着大量不實的情況，涉嫌虛假信息的家電維修商戶佔比超4成。

而在網約車服務方面，作爲聚合平臺，高德不僅承擔着來自網約車公司和消費者的雙重約束，還有來自監管的合規壓力。今年10月，紹興市交通運輸局會同市網信辦、市文明辦、市公安局、市人力社保局、市市場監管局等部門約談高德打車，要求聚合平臺要嚴格覈驗接入平臺企業的經營許可資質，確保依法合規經營。

今年6月，江西省鷹潭市交通運輸綜合行政執法支隊對高德聚合平臺進行了規範經營約談，指出了存在的三大問題：一是未落實聚合平臺覈驗義務，未能有效覈驗提供服務的平臺、司機、車輛資質；二是放任第三方網約車平臺魚目混珠，涉嫌侵害司機羣體權益；三是疑似出現聚合平臺參與車輛調度行爲。

同樣在6月，合肥市交通執法支隊與合肥市道路運輸管理服務中心兩部門聯合對高德聚合平臺以及網約車平臺進行集中約談，指出一些平臺公司並未徹底自查和清理不合規駕駛員、車輛，少數平臺及聚合平臺投訴率居高不下等問題。

但高德並不打算放棄輕資產運營的聚合平臺模式，甚至將手重新伸向了順風車。10月14日，高德順風車時隔6年在全國65個城市重新上線。不過在社交平臺上，已經有不少用戶在吐槽高德順風車存在車主私自取消訂單、是否走高速、原本獨享的行程司機通過其他方式接單變成拼車等等問題。

雖然這些投訴問題跟其他順風車平臺大同小異，但高德仍不能放鬆警惕，因爲在他高調重啓順風車業務的同時，T3出行也上線了順風車服務。弗若斯特沙利文數據顯示，按2023年順風車搭乘次數計，市場前三名佔據了行業96.1%的市場份額，分別爲哈囉出行的47.1%、嘀嗒出行的31.0%、滴滴的17.2%。而順風車市場“一哥”哈囉的背後同樣站着阿里巴巴。

阿里的“親生兒子”高德能否在這場順風車混戰中借一下阿里“乾兒子”哈囉的東風呢？

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