月銷升至5.8萬臺，東風日產，要把失去的市場份額搶回來？

汽車行業變換到新能源賽道後，主攻燃油車的車企壓力倍增也是不爭的事實，即使是實力不俗的寶馬、本田和通用等，面對新能源競品的衝擊，市場份額也在不斷的減少，作爲合資車企代表之一的東風日產也不能倖免，但是，通過積極自救以及市場策略的調整，東風日產市場表現也在逐漸回暖。解讀與分析系列第226期，本期話題就來聊聊東風日產9月份的市場表現。

憑藉軒逸（參數丨圖片）、逍客、天籟等熱銷車型，東風日產在市場中的影響力並不小，巔峰時期的東風日產，絕對是是廣汽本田、一汽豐田以及上汽通用等強有力的競爭對手，同樣也是國產品牌崛起之路的攔路石，然而，新能源領域東風日產顯得有點緩慢了。衆所周知，轉型是很多燃油車企所面臨的困境，目前，包括南北大衆、上汽通用以及廣汽本田等在內的合資車企都存在着這種狀況，東風日產也不例外，只不過正在全面轉型到新能源的啓辰品牌，很有可能會成爲東風日產扭轉困局的突破口。

從市場行情來看，東風日產的主要市場份額依然是來自燃油車，最大的銷量功臣就是軒逸，今年1-9月累計銷量超過24萬臺，其中，9月銷量超過3.3萬臺，雖然說失去了轎車銷量霸主，但軒逸在市場中的號召力和影響力，依然讓包括朗逸、卡羅拉等在內的競品難以忽視。東風日產整體上的市場份額在減少也是不爭的事實，但在白熱化的市場之爭中，提供積極自救以及個別車型的價格調整等，東風日產單月銷量逐漸回暖，也說明其市場策略是有效的。

根據公開的銷量顯示，包括啓辰、日產等品牌在內的東風日產，今年1-9月累計銷量接近46萬臺，其中，9月銷量超過5.84萬臺，環比增長超過60%。單月銷量超過5.3萬臺的日產品牌，依然是東風日產保持市場地位的定海神針。具體到單車型的市場表現，除了銷量功臣軒逸之外，逍客、天籟也是東風日產主要貢獻銷量成員，前九個月各自的累計銷量分別爲81744臺和51397臺。另外，就是奇駿前九個月25040臺的累計銷量。

從單月銷量跌破5萬臺，到迴歸單月銷量超過5萬臺，東風日產的穩紮穩打正在呈現出向好的方向發展，值得提醒的是，相比吉利新能源、比亞迪、奇瑞新能源等國產品牌來說，新能源車型推陳出新的緩慢，是制約東風日產整體銷量提升的攔路石。常言說：一方水土養一方人。消費趨勢的變化，新能源汽車的風生水起，正在改變着中國消費者的購車習慣。單月銷量升至5.8萬臺，儘管東風日產也有要把失去的搶回來之勢頭，但要想實現第二次的騰飛，在保持燃油車優勢的同時，也需要在新能源領域有很好的建樹，你說呢？溫馨提示：轉載請註明 車市速遞。圖片來源網絡，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細微變化解讀國內車市。更多精彩內容請查看汽車行業比較有影響力的新媒體：車市速遞