運價會再創新高！專家贊航運基本面「好到不行」　但有1跡象不健康

▲去年底歐美聖誕採購旺季後，大量採購訂單因海運不及，延遲到今年初纔到貨，也促成一波運費調漲。（圖／中新社）

圖文／CTWANT

華南投顧董事長儲祥生以「好到不行」四字說明航運股基本面，「大陸上海出口集裝箱運價指數續漲，且市場貨櫃吃緊，塞港導致船舶準班率低，貨櫃三雄全年營運看旺。」

儲祥生認爲，投資人可注意上海出口集裝箱運價指數、缺櫃問題、船舶準班率、市場交易量有無過熱等等，作爲投資參考依據。「現在市場瀰漫『敢衝就有錢賺』，而航運股目前是熱門當衝標的，也帶動資金比重超車電子。」華南投顧董事長儲祥生也特別提醒，航運股佔大盤成交量從年初的4.5%低點衝上6月中的5成，同時間，臺股大盤當衝比也從3成多爆量到5成新高，「不僅罕見也相當不健康。」

▲華南投顧董事長儲祥生提醒，航運股佔大盤成交量的5成，當衝比也創新高，此情形「相當不健康」。（圖／CTWANT提供）

萬寶投顧王榮旭指出，貨櫃航運即將進入第三季旺季，歐美也將解封，供應鏈回補庫存力道強勁，下半年運價再創新高機會很大。但航運、原物料等傳產股佔臺股整體比重，最近已經攀升至近6至7成，則是另外一個警訊，意味大多數資金集中在極少數的股票上面，這絕對不是常態，此時才選擇追進航運一定要留意風險。

王榮旭認爲，雖然電子股短線因爲資金排擠，股價漲勢不如航運，但臺股是以電子股爲主要成份，電子第3季進入旺季後，旺季效應將默默地開始發酵。

航運運費看3大指數

波羅的海乾散貨指數（BDI）是由海岬型指數（BCI）、巴拿馬指數（BPI）、超輕便型指數（BSI）所組成，常用於衡量鐵礦砂、煤炭、穀物等的海上運輸費用成本，今年以來已漲逾130%。而大陸是全球主要出口國，今年以來中國出口集裝箱運價指數（CCFI）及上海出口集裝箱運價指數（SCFI）分別漲逾5成、3成，可看出目前全球貨櫃運輸吃緊的狀況。（資料來源：財經M平方）

▲航運股佔大盤成交比重變化。（圖／翻攝自財經M平方）

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