運價走疲 長榮業績中止創新高

長榮7日公佈8月合併營收達574.42億元，跌破600億元整數關卡，年增14.83％，月減8.53％，爲史上第五高紀錄，歷史新高是今年7月合併營收達627.99億元；累計今年前八月合併營收爲4,660.65億，年增63.06％。

長榮指出，8月合併營收除受國際即期運價的影響外，近期歐洲地區主要港口罷工行動持續，各地塞港問題嚴重影響船期與船隊調度，影響整體營收效益。

事實上，貨櫃海運產業榮景高峰已過，上海出口集裝箱指數（SCFI）史上最高紀錄落在今年1月14日5,109.6點，對照最新數據，9月2日已降至2,847.62點，跌幅高達44.26％。

儘管SCFI已跌逾四成且無止跌跡象，但長榮直到8月合併營收才中斷創新高的紀錄，凸顯長榮經營團隊的經營績效、新船下水及歐洲線、美國線長約運價的貢獻。

此外，長榮預計年底前還有兩艘2.4萬TEU專營歐洲線新船將交船，主攻亞洲航線的2,500TEU船也將有四艘新船下水。

臺股貨櫃三雄中的陽明及萬海等兩檔股價7日頻頻創前低，長榮因減資六成進行股票換髮作業，7日～16日股價暫停交易，躲過股價修正的壓力。至於全球最大的貨櫃海運業者馬士基股價也難逃修正的命運，今年以來股價跌幅超過三成。

貨櫃海運產業從第三季延續到10月的傳統旺季今年已確定轉淡，緊接着年底前將進入歐洲航線一年一次長約換約季節，預料砍價是在所難免，2023年海運業者營運將受到影響。