雲南彌勒電梯墜落致3死17傷，商戶：出事貨梯有時站四五十人！涉事品牌旗下維保公司多次上黑名單

據彌勒市人民政府新聞辦公室18日19:39通報，10月18日12時許，雲南省紅河州彌勒市佛城商都發生電梯墜落，截至通報時，共造成3人死亡、4人重傷、13人輕傷。

今日（19日），佛城商都的一名商戶告訴記者，日常該出事電梯既用於商鋪運貨，也用於消費者上下通行，“過年過節的時候，（一趟）應該可以站四五十個人”，18日出事當天，恰好也是當地的“街天”（趕集日），所以人也比較多。

據彌勒市人民政府新聞辦公室通報，墜落原因調查等工作正在進行中。

有從業十多年的電梯高級工對記者表示，電梯出事一般原因是缺少保護措施。貨梯與普通客梯一樣，若要發生事故需要跳過多個電梯保護措施，纔有可能出現上述事故。

此外，經多個信源確認，此次事故中的電梯廠商及維保廠商均爲上海愛登堡電梯集團股份有限公司（以下簡稱愛登堡電梯）或其旗下企業。記者研究發現，愛登堡電梯曾在十年前謀求上市，至今尚未如願，同時近年來愛登堡電梯旗下公司曾多次因未按照安全技術規範要求保養電梯而被行政處罰，多家公司還曾在各地市場監管局的電梯維保質量抽查中被通報。

“過年過節一趟可以站四五十人”

公開資料顯示，佛城商都爲彌勒市最大的農貿市場，日均人流量可達到2-3萬人。商業區包含蔬菜水果、肉類水產、禽蛋乾貨、服裝鞋帽等業態，有商鋪800多間，固定、零散攤位600多個。

陳花（化名）是一名在佛城商都4樓做生意的商戶，其檔口距離出事電梯並不遠，事發當日陳花不在現場，不瞭解事故情況。不過由於其日常也使用該電梯，對出事電梯日常使用情況較爲熟悉。

她對記者介紹稱，佛城商都一樓是菜市場；二樓主要賣調料、乾貨等；三樓是服裝；四樓是最高層，也是一個農貿市場，但四樓的農貿市場不像一樓那樣規範、都是商鋪，四樓有不少流動的小攤販。因此，四樓的商品價格也會比一樓的低，這是顧客，特別是老人更願意上四樓買東西的原因。“平時來佛城商都買菜的都是坐這個電梯，沒說不能坐。特別是老人，行動不方便，都是搭乘這個貨梯。”

對於電梯的日常使用情況，陳花對記者表示，佛城商都共有兩部大電梯，電梯雖說是貨梯，且貼有告示牌說不能搭載人，但根本沒人認真執行，日常，該電梯既用於商鋪運貨，也用於消費者上下通行，“安全警示是貼着說不能載人，但是一個貨梯裡也有一個管理人員，也就是保安，在裡面，幫按電梯”。

同時，陳花還表示，佛城商都對於商鋪運貨使用電梯的規定，只規定了4樓商家的貨物必須在早上8點前進場，8點後不能進貨，但對2樓、3樓並無此規定，這就導致“過年過節的時候，（一趟）應該可以站四五十個人”，她說，18日出事當天，恰好也是當地的“街天”（趕集日），所以人也比較多。

乘直梯出事概率比乘飛機還低

據彌勒市人民政府新聞辦公室通報，墜落原因調查等工作正在緊張進行中。據極目新聞從紅河州權威部門處獲悉，涉事電梯系貨梯，荷載三噸，該電梯最近一次檢測時間在2023年5月，檢測結果爲合格。

事故發生後，有網友質疑，至少20人同乘電梯，是否承載過重或超員？有商戶老闆告訴記者，出事的電梯爲平日拉貨的大電梯。“平時我們都是坐小電梯上去，沒有坐大電梯。”“拉貨的三輪車以及摩托車是可以開上大電梯的。”

有從業十多年的電梯高級工對記者表示，按照75kg/人的標準，若僅憑出事人數的21人體重計算應該並未超載。對於事故發生原因他表示不好判斷，需要等待官方調查結果。

但他指出，電梯出事一般原因是缺少保護措施。貨梯與普通客梯一樣，若要發生事故需要跳過多個電梯保護措施，纔有可能出現上述事故。首先是繩索需要完全脫落；其次，限速器會監測電梯升降速度，比如普通直梯繩索完全脫落後，電梯下降速度超過正常的1m/s達到1.3m/s後，電梯轎廂安全鉗則會啓動，並且隨着下降，安全鉗越卡越緊直到電梯停穩。

上述電梯高級工還指出，直梯實際上比扶梯甚至飛機出現事故的概率還低。“1臺電梯的保險一年才幾十塊錢，還要保幾百萬。”其從業十多年，僅僅遇到過直梯安裝過程中發生事故，平時乘用從未遇到過事故發生。

旗下維保公司被多地市場監管局通報

經多個信源確認，此次事故中的電梯廠商及維保單位均爲上海愛登堡電梯集團股份有限公司（以下簡稱愛登堡電梯）或其旗下公司。

公開資料顯示，愛登堡電梯成立於1997年，業務涵蓋高端電梯研發、製造、安裝及售後服務，以德國和中國上海爲雙研發中心，擁有100多項專利技術。公司官網介紹中提及，公司電梯產品的其中一大特點爲安全，“20多年來整個集團的產品從未發生一起安全事故。”

《每日經濟新聞》記者注意到，雖然此前該產品未發生安全事故，但從公開信息來看公司旗下維保公司的行政處罰或通報並不少。

《深圳市2012年上半年電梯維修保養單位工作質量監督抽查工作結果》顯示，被抽查的2臺電梯均被判爲不合格的電梯維修保養單位有4家，其中就包括上海愛登堡電梯安裝工程有限公司（以下簡稱愛登堡工程）深圳分公司。

2019年至今，愛登堡工程多次因未按照安全技術規範要求保養電梯，被成都、上海等地市場監督管理局行政處罰。

此外，近年來，愛登堡工程及旗下公司還曾在多地市場監督管理局的電梯維保質量抽查中被通報。2019年，龍巖市市場監督管理局通報了“2018年度全市電梯維保質量信用評價情況”，愛登堡工程是10家被通報批評的維保單位之一，愛登堡工程（龍巖辦事處）還因年檢一次合格率低於70%或被評爲D級，進而被納入“不良信用記錄”進行監管。

今年3月，福建省市場監督管理局通報了2022年全省電梯維護保養與運行質量監督抽查情況，愛登堡工程位列抽查結果爲較差等級的50家維保單位之一，抽查的4臺電梯中，2臺電梯維護保養與運行質量不合格。

員工：事件若與公司有關

愛登堡後續將在官網予以正式迴應

梳理愛登堡電梯的發展歷程可以發現，作爲一家成立二十餘年的企業，愛登堡電梯已經將業務範圍逐漸從上海拓展至全國各地，成立了不少分公司或子公司，輻射雲南業務的雲南分公司成立於2012年。

值得一提的是，愛登堡電梯一半以上的分公司成立於2010年-2015年間，這或也是公司發展較爲迅速的一段時間。多家媒體此前報道，根據證監會披露的信息，2012年12月28日至2013年1月4日，共有32家公司的首次公開發行（IPO）申請獲受理，其中就包括上海愛登堡電梯股份有限公司（愛登堡電梯曾用名）。目前從公開信息看，愛登堡電梯還未如願上市。

除了謀求上市，愛登堡電梯還曾在2012年與新疆國資控制的2家企業共同投資成立新疆希望愛登堡電梯有限公司。不過今年1月，愛登堡電梯已退出股東行列。

爲進一步瞭解情況，10月19日下午兩時許，《每日經濟新聞》記者前往愛登堡電梯位於上海閔行的集團總部。

一樓的辦公室內，一位總裁辦工作人員婉拒了記者的採訪要求，並表示其只負責上海區域的業務，對雲南發生的事故情況並不瞭解。

約兩分鐘後，一位陳姓工作人員向記者表示，已聯繫上公司副總裁，“我剛纔打給我們的副總裁了，副總裁說讓您稍坐溝通一下，然後下來跟您溝通”。

在記者等待約10分鐘後，另一位在總裁辦負責物業相關工作的“宋經理”卻向記者表示，其同事“剛來不久”，實際並未撥通副總裁電話。副總裁目前外出開會，並不在公司內部。記者隨後向“宋經理”詢問副總裁的聯繫方式，其以“不方便”爲由，拒絕了記者的請求，並示意記者在辦公室外休息等待。

對於雲南彌勒電梯事故，“宋經理”表示，在記者來訪前，部門內部人員並未聽聞該事故，對電梯是否系公司產品亦不清楚。該人士還表示，事件若與公司有關，愛登堡後續將在官網予以正式迴應。

10月19日下午6點左右，記者兩次撥打愛登堡董事長手機號，均未獲接通。

記者|吳澤鵬 範芊芊 熊嘉楠 黃海

編輯|王月龍 張海妮 杜恆峰

校對|劉思琦

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