在Subaru WRX被嫌棄的CVT變速箱 改款後進步的超乎想像！

圖／Subaru

現今車用變速箱形式包括了新車僅存不多的手排、傳統自排、CVT無段變速、DCT雙離合器自手排等，其中CVT擁有低轉速低油耗，且沒有換檔頓挫的優點，但是在加速性、動力損耗、耐用性等缺點，讓其擁有好壞不一的評價。

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目前最新的Subaru WRX車款，在傳動部分便規劃有六速手排與CVT變速箱供選，其實從第四代Impreza車系開始，Lineartronic CVT無段變速系統便逐步應用於該車款，但衆多車迷，特別是性能車迷，對於CVT變速箱應用在WRX這類性能車上，覺得相當不適當，因爲這類變速系統過於平穩而剝奪了駕駛樂趣。

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不過平心而論，在適當的調教之下，CVT其實可說是最好的變速系統選擇，其機械特性若搭配適切設定，可維持引擎動力在最佳功率範圍內持續輸出，並能維持在最節能的運作範圍內，以降低油耗。國外Youtube頻道Engineering Explained主持人Fenske，最近在WRX的介紹影片中，說明了最新的Subaru Performance Transmission CVT變速箱優勢。

在操作方向盤上的換檔撥片時，CVT系統會模擬升降檔位的動作，但在這代車型中升降檔的感覺相當直接自然，尤其是在降檔時的輸出峰值與聲浪表現更加具有吸引力，且換檔速度與雙離合變速箱的表現不分軒輊；而在經濟模式中，這套傳動系統在加速時，同時能將轉速降低至維持動力輸出的最小需求，兼顧了運動化車款的油耗表現。

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在前代的WRX車款中，手排車型與CVT車型相較之下，無論是性能、價格還是燃油經濟性，前者皆勝出且具有明顯差異，但是新WRX的CVT車型，雖然較手排車型重了63公斤，且需加價2,250美金選購，但其官方加速數據與油耗數值是相同的，CVT的0-100km/h加速實測甚至比手排車型還好一些。當然要熱血、要直接的動力回饋感，手排仍是唯一解方，但是最新WRX配備的CVT變速箱，已經不再是當年那個被衆人詬病的系統了。

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