造出來就爲了圈錢，這樣的牌子還能撐多久？

對於一些歐洲老牌企業來說，造新車最簡單的方法就是吃老本，看看自己還有哪些叫好的經典車，拿出來拾掇拾掇，換個新殼子就行了。

說到這裡，法國車企可就不困了。吃老本？我在行啊！

這不，DS最近又照着自己的老車整了個“復古新款”，名字很有意思，叫做SM。

這臺車其實在之前已經亮相過了。現在DS在想辦法把它量產。畢竟搞成限量款，多少還是能賺點錢的。所以這臺車應該放一個什麼發動機呢？

沒錯，這就只是一個空殼子，沒有任何動力系統。展示的時候都是工作人員推上臺的。目前的想法是先放一個瑪莎拉蒂的V6發動機，再嫁接上法國人設計的車身和底盤。

爲什麼用瑪莎拉蒂的發動機？好聽肯定是其中一個原因，另外一個原因就是這臺車其實就是以瑪莎Granturismo的基礎和底子來打造的，甚至前擋風玻璃都跟Granturismo用的同一款。好吧，我剛纔說這車是法國底盤，現在鬧笑話了。

至於爲何會想着去量產，Stellantis 的老闆 Carlos Tavares 和 DS 首席執行官 Olivier Francois 都是這個想法的幕後推手，只要它能賺錢，就可以量產。所以問題是他們能否找到可以覆蓋成本後，儘可能拉高SM的售價。

如果你是一臺非常稀有的限量車型，限量50-200臺應該是一個甜點，因爲這個數量的車可以通過手工和3D打印來製作。

那麼爲什麼是內燃機呢？設計主管 Thierry Metroz 說，當你買到一臺法國產的限量經典車，它還賣100萬歐元的高昂價格時，你不會想要一臺電動車的。

至於最終的價格，外媒預計在85萬英鎊以上。好吧，這又是一臺有錢人的手辦，一臺靜靜躺在豪車車庫裡的花瓶。