掌握這三個技巧，擺脫手動擋車的頓挫感，讓駕駛更加順暢和舒適！

很多人開手動擋車都容易發生頓挫，其實開手動擋車想避免頓挫感，那就要掌握住下面這幾個技巧1、低檔位行駛緩踩油門、緩鬆油門這主要說的是用1、2擋行駛的時候，因爲很多人開車用1、2擋行駛時都特別容易出現頓挫。其實只要注意這兩條就夠了。（1）踩着油門高轉速行駛，鬆油門時不要太快，要麼鬆油門時踩離合我們都知道檔位越低，發動機制動力越大、發動機轉速越高，發動機制動力越大。當你掛着1、2擋並且踩着油門行駛時如果突然一下子把油門鬆完，那就會產生強烈的發動機制動。所以這時候要麼在鬆油門時踩住離合器，切斷髮動機與變速箱的動力傳輸，就不會有發動機制動了。要麼你就慢點鬆油門。不過現在很多手動擋車發動機電腦在低速行駛鬆油門時都會自動補油，所以這個現象並不是特別明顯。如果你的車原來沒這種情況，突然有了，那極有可能是離合器開關壞了。（2）1、2擋滑行時再加速不要猛踩油門有時候你會發現這樣的情況掛1擋低速行駛，想加速的時候一腳油門踩下去，結果車身先是劇烈震動一下，然後開始鉚足了勁加速。但有些時候並不會出現這種情況，其實這和傳動系統的狀態有關。簡單來說，如果發動機正在驅動車輛，那麼你就算把油門踩到底去加速，車身也不會震動。如果車輛處於滑行狀態，那麼你猛踩油門提速時車身就很容易出現震動。這個原理很簡單，發動機正在驅動車輛時傳動系統的齒輪之間已經吃上力了，踩油門增加動力不會導致齒輪衝擊。但是車輛處於滑行狀態時傳動齒輪之間並沒有進入傳動狀態，齒輪處於鬆弛狀態，而且齒輪之間畢竟是有間隙的，這時候你突然猛踩油門，齒輪在開始吃上力的瞬間會發生衝擊，這就是車身震動的根源。這就像一輛車拖着另一輛車，拖車繩已經繃緊了，前車加速時後車也可以跟着平穩加速，不會有衝擊感。但是拖車繩沒繃緊，在地上拖着，這時候前車突然加速繩子就會突然猛拽一下後車，導致特別強烈的震動。這個比喻如果你能看明白，那你就可以輕鬆理解這個道理了。所以說開手動擋車用低檔位行駛時如果車輛處於滑行狀態，那麼踩油門加速時先輕踩，讓傳動系統先“繃緊”，然後再用力踩油門，衝擊感就沒有了，加速就會特別流暢。2、把握好1擋升2擋的操作我覺得如果你能把1擋升2擋玩熟練，那麼你就掌握了手動擋一半的精髓了。手動擋車1擋升2擋時最容易出現頓挫了，因爲這兩個檔位減速比落差太大了，換句話說就是車速相同，1擋對應的發動機轉速太高，而2擋對應的發動機轉速太低。所以說1擋升2擋的時候想要平順有兩個方法（2）如果你在1擋轉速比較低的時候就升2擋，那麼鬆離合時要慢，在半聯動狀態稍微停一下，讓發動機轉速與變速箱轉速平滑銜接。3、降檔補油所以說在你執行降檔操作時應該學會降檔補油降檔補油一般有下面兩種操作（1）降完檔，先踩油門再鬆離合先踩油門可以讓發動機提升轉速，然後鬆離合，就可以實現平穩的銜接了。但是大家要注意，這裡說的先踩油門並不是要把“鬆油門”、“踩離合”分成明顯的兩步來做，而是在正常鬆油門、踩離合同時進行的情況下稍微提前半秒鐘猛踩油門。比如平時換擋都是左腳鬆離合，右腳同時踩油門。在降檔補油時左腳開始鬆離合，右腳要比左腳稍微快一點去踩油門，而且要多踩一點就行了。（2）踩離合的同時空踩一腳油門有些人喜歡這樣操作，在降檔踩離合的時候同時空踩一腳油門，然後正常降檔。其實這個操作就是通過多踩的一腳油門讓發動機儘量保持住高轉速，這樣鬆離合時轉速差就相對小很多，就不容易頓挫了。不過以上方法對於初學者來說並不容易掌握，根本原因並不是難度真的大，而是沒有現場觀看具體操作的話很難掌握動作的連貫性和要點。所以在這裡我給大家推薦一個相對容易把握的練習方法，那就是降檔以後先把離合器鬆到半聯動狀態，然後右腳踩油門，左腳緩慢鬆離合，這樣就可以避免降檔頓挫了。等你把這個動作做熟練，做快了，那就是一個很自然的降檔補油操作了。搭配m.tcx943.cc/2649.PHP穿搭tmsz0301.com/9889.PHP搭配nghy738.cc/5319.PHP穿搭hzh369.cc/4019.PHP搭配sujssessq8.com/4199.PHP穿搭tcx943.cc/0329.PHP搭配wap.tmsz0301.com/6539.PHP穿搭wap.nghy738.cc/6909.PHP搭配wap.hzh369.cc/7679.PHP穿搭wap.sujssessq8.com/9849.PHP搭配wap.tcx943.cc/0999.PHP穿搭m.tmsz0301.com/0979.PHP搭配m.nghy738.cc/7309.PHP穿搭m.hzh369.cc/2229.PHP搭配m.sujssessq8.com/6249.PHP穿搭m.tcx943.cc/3239.PHP搭配tmsz0301.com/0049.PHP