政企協同創新“一船到底”新模式 印尼直航武漢航線開通

21世紀經濟報道記者王雪 實習生潘紫青 武漢報道

立足“得中獨厚”“得水獨優”的資源稟賦和區位優勢，湖北政企協同發力創新，加速交通物流體系建設，開闢外向型經濟發展高速通道。

11月30日，首批滿載約4000噸格林美印尼園區生產的MHP（鎳溼法冶煉中間品粗製氫氧化鎳）的直航貨輪抵達武漢陽邏港A區碼頭，標誌着“印尼拉博塔港—武漢陽邏港”直航航線成功運行。

據悉，該航線是長江中游第一個散雜貨國際班輪航線，開創了印尼拉博塔港到武漢陽邏港“點對點”及“一船到底”的運輸新模式，改變了以往外省港口中轉及跨省陸運環節，節省7至10天運輸時間，不僅提升通關及物流效率，還降低了企業物流運輸成本，促進楚商出海。

“印尼拉博塔港—武漢陽邏港”直航航線開通運行也是湖北省政企協同發力的創新成果。2019年，格林美（002340.SZ）出海印尼投資建廠。當前，格林美印尼園區的鎳資源HPAL（高壓酸浸技術體系）可達年產15萬噸的規模。2024年11月10日，格林美與淡水河谷印尼公司簽署“投資不超過14.2億美元共建綠色鎳資源HPAL工廠”的項目協議，預計未來將新增6.6萬噸鎳含量的MHP產能。

然而，過去5年，格林美從印尼運輸回國的MHP不能直通湖北，一直採用從印尼拉博塔港裝船海運至廣州黃埔港或江蘇連雲港，再轉陸運至湖北的運輸方式。“異地報關、驗貨、收貨的方式導致運輸時間長，物流成本高。相比於依託港口運輸優勢的其他國內同行企業，公司因物流成本差異，降低了企業的全球競爭力。”格林美相關工作人員表示。

爲高效暢通要素，再造競爭力，2024年5月，格林美向湖北省政府提出申請，請求開通印尼拉博塔港至武漢陽邏港的海江直達往返服務，採用海江聯運“點對點”“一船到底”的運輸模式。“接到企業訴求，各級部門迅速響應，針對‘印尼拉博塔港—武漢陽邏港’直航事宜進行專題研究，爭分奪秒幫助企業解決難題，力促直航航線順利推進。”湖北省相關部門工作人員表示。

9月30日，“印尼拉博塔港—武漢陽邏港”直航航線正式獲批。從直航航線的謀劃到實現，僅用四個月時間，創造了境外直航航線通航的“加速度”。

“此次把全球新能源熱點碼頭印尼拉博塔港與武漢陽邏港連通，就是開啓湖北與新能源關鍵鎳資源連通的快速通道，打開了一扇湖北企業出海發展的大門，開闢了一條湖北外向型經濟發展的高速通道，創造了楚商出海‘踏浪出去，更好回來’的出海模式。”格林美集團董事長許開華指出。

湖北港口集團有限公司黨委副書記、總經理李小明認爲，“本次直航航線的開通是湖北深入貫徹落實‘一帶一路’倡議與‘長江經濟帶’國家戰略的又一次生動實踐，切實爲深化湖北乃至中西部地區與印尼的經貿合作搭建重要橋樑。”

長江航運是連接“一帶一路”的重要紐帶，陽邏港又是打造中西部“出海口”的重要窗口。2024年8月，《武漢港總體規劃（2035年）》明確提出，作爲長江中上游最大集裝箱碼頭，陽邏港區將按照“整合資源、明確功能、強化銜接、提升等級”的思路進行調整，以適應江海直達船型的發展，目標2024至2030年新建9個集裝箱泊位，總設計能力達到440萬標箱，實際能力超過660萬標箱；2031至2035年新建12個集裝箱泊位，總設計能力達到660萬標箱，實際能力達到1000萬標箱。

據悉，自2013年來，陽邏港憑藉“鐵水聯運”“數字智能”“綠色低碳”等優勢，逐年提升港口能級，已開通多式聯運通道40餘條，航線數量從4條增至32條，輻射全球120個國家、200餘個城市。