智能汽車已成“前浪” AI汽車打開出行新篇章
飛象原創(高靖宇/文)沒有人能打敗趨勢,正如浪潮總會拍岸。如果說“智能化”是推動汽車進化的前浪,那麼“AI汽車”就是迎面而來的後浪。業內普遍認爲,汽車產業新能源是上半場,智能化是下半場,以自動駕駛爲核心的AI汽車則是終極目標。在自動駕駛到來之前,AI汽車將帶來一種全新的出行體驗。
2024年,主流車企的“打擂”車型幾乎都進行了智能化升級,無人駕駛、自動泊車、智能網聯等,成爲汽車的“標配”,而AI技術在汽車產業的應用,無疑爲整個行業帶來了更大的想象空間。
在小鵬汽車CEO何小鵬看來,汽車的AI時代纔剛剛開始。在近日舉行的“小鵬AI科技日”上,小鵬汽車向外界展示了端到端的AI體系,涵蓋了AI汽車、AI機器人、飛行汽車三大板塊的創新技術及成果,不難看出小鵬汽車的AI野心。
汽車“AI化”落地新場景
電動化是中國新能源汽車崛起的助推器,也是AI汽車得以發揮智能化優勢的前置條件。相較於中國,海外市場的補能體系尚未成熟。爲緩解全球用戶的補能焦慮,小鵬汽車推出“超級電動體系”。其中,被何小鵬視爲由AI賦能的“小鵬鯤鵬超級電動體系”,是小鵬“AI化”的落地場景之一。這一增程體系基於全域800V高壓碳化硅平臺,搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅、靜音增程器,以及AI電池醫生和AI動力功能。
以AI電池醫生爲例,爲延緩電池性能衰減,小鵬爲每塊電池配備了專屬的“電池管理芯片”,可將電池壽命有效提升30%,。同時,在AI賦能下,小鵬鯤鵬超級電動體系在純電和增程的切換上也更加智能。
基於這一系列技術,小鵬鯤鵬超級電動體系純電續航430km,綜合續航里程超1400km,並通過搭載全新同軸混合碳化硅電驅,實現93.5%的CLTC效率。在補能方面,小鵬鯤鵬超級電動體系可實現充電12分鐘,從10%低電到80%的電量。
AI“大腦”升級智駕體驗
智駕領域,小鵬汽車自動駕駛品牌正式升級爲“小鵬圖靈AI智駕”。該體系以AI大模型爲核心,涵蓋了自研的雲端和車端大模型、面向大模型開發的AI芯片和底層架構。
值得關注的是,小鵬雲端大模型與Open AI訓練框架同源,擁有車端大模型80倍的參數量,相當於以人類80倍腦容量對雲端大模型進行實時訓練。小鵬汽車通過將雲端大模型蒸餾到車端的形式,有效提高車端大模型的上限,從而讓用戶擁有平均“每2天一迭代”的智駕體驗。
智駕競賽正在雲端展開,實際上也對車端高算力提出更高要求。爲匹配這一需求,以及解決公版芯片大量通用算力被浪費的問題,小鵬汽車決定自研芯片。在此次發佈會上,何小鵬揭曉了自研的小鵬圖靈AI芯片最新進展:今年10月,小鵬的圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能,僅用40天就完成了多達2791項功能驗證。
小鵬圖靈AI芯片是全球首顆可同時應用在AI汽車、AI機器人、飛行汽車的芯片,爲AI大模型定製,擁有40核處理器,能夠支持高達30B參數的大模型運行,可實現主流芯片“一顆頂三顆”的效力。
小鵬圖靈AI芯片是AI汽車的大腦,小鵬滄海底座則是其神經網絡。小鵬滄海底座面向L4自動駕駛而設計,涵蓋了核心計算平臺、基礎軟件平臺以及智能車控應用平臺,例如可將整車總通訊帶寬提升33倍、攝像頭出圖速度提升12倍,同時實現L4級別的安全冗餘。
智駕系統方面,小鵬汽車重磅推出小鵬天璣AISO。不同於傳統的座艙架構僅採用單顆座艙芯片,小鵬天璣AIOS將基於自研的圖靈AI芯片,由2顆芯片同時驅動。此外,在大模型能力的加持下,小鵬天璣AIOS還能驅動全車持續進化,並帶來AI音響、AI鯤鵬動力、AI電池醫生、AI底盤等多項能力。何小鵬表示,小鵬天璣AIOS將面向全球用戶做適配,可支持多語種實時對話,讓更多人享受顛覆性的交互體驗。
小鵬預計今年底能夠爲用戶提供輕地圖、輕雷達、門到門的智能駕駛體驗,明年第四季度計劃實現類L3智能輔助駕駛系統,百公里接管次數要做到小於1次,而部分場景無人駕駛將會在2026年實現。
編 輯:高靖宇