中鋼運通遭控違法斷保！工會怒上街 公司發聲明駁斥

中運工會9日赴勞動部指控中鋼運通公司違法中斷下船船員投保，並要求勞動部針對資方違法行徑立即要求限期改善。（林良齊攝）

中運工會9日赴勞動部指控中鋼運通公司違法中斷下船船員投保，並要求勞動部針對資方違法行徑立即要求限期改善，對此，中運公司發出聲明嚴正駁斥，強調中運公司依照國際慣例與船員法，與船員簽署定期契約，已有最高法院判決確認無疑義；定期契約到期的船員辦理退保，符合現行法規、主管機關函釋及業界做法。

中運工會日前發起罷工投票並且通過，疾呼資方應與工會協商，恢復遭斷保的勞工勞、健保，未料勞保局卻接受中鋼運通斷保事實，並要工會去找地方政府或法院認定，工會9日要求勞動部針對資方違法行徑立即要求限期改善，讓遭違法逼退的臺灣船員得以重新回到上船工作，保障其家庭生計，否則不排除10日再赴國慶大典上陳抗。

對此，中運公司發聲明駁斥，強調國內外航商與國際船員普遍簽定的僱傭契約採行「定期契約」，此源自於海勤人員工作特性、國際公約及航運界慣例。由於船員工作是屬特定性工作，實務上船員以定期契約在船上工作，下船契約結束後可依照自身需求安排休息天數，航商無法強迫其上船，加上船員勞動市場屬國際市場，世界各國規範的勞動條件各異，採用國際公約認可的定期契約形式，已公認爲兼顧船員工作權與身心健康的最佳方案。

此外，中運公司依照國內船員法及國際公約規範，與聘僱船員簽署定期僱傭契約，並在契約期間爲船員投保勞健保，和國內其他航商做法一致，且經最高法院判決確認，並無疑義。僱用契約到期後的下船船員，可依勞保條例規範與主管機關函釋，轉至船長公會或中華海員總工會投保，此作法也是國內業界慣例，且已行之有年。

中運公司表示，他們依法未給予僱用契約到期的下船船員投保後，至今仍維持相同船員調派及執行航運任務，且公司爲體恤下船船員，勞資雙方於今年7月10日協商，對於退休金、福利金保障及加發再上船獎金等，均有簽署協議，未料中運工會片面否定共識，訴求一變再變，令資方無所適從。

此外，中運工會已知最高法院認定船員僱傭關係爲「定期契約」，卻無視判決自行扭曲爲「不定期契約」，且不實指控公司逼退船員，進而要求公司違反勞保相關法令繼續爲下船船員投保，並透過陳抗方式企圖混淆社會大衆，此作法實不可取，中運公司無法認同。