中國國產車已經形成了一超、五強、二小霸、大六絕的局面了

中國國產車已經形成了一超、五強、二小霸、大六絕的局面了。

一超肯定是比亞迪了，一個月月銷30萬輛，這可是南北大衆最頂峰的時候也難以啓迪的高度啊，也是奇瑞、長安、長城、吉利分別做中國自主老大的時候也難以實現的高度。比亞迪不愧是新能源汽車品牌領導者，而且更是中國車企的榮耀。預計今年實現300萬輛年銷量不是夢想。

比亞迪定位有些像豐田，豐田是油車領域的世界第一，比亞迪是新能源車領域的世界第一，豐田是高端雷克薩斯、越野車、皮卡、轎車、suv、商用車都有，比亞迪在新能源領域現在也是大巴車、轎車、越野車、商用車、SUV都有，而且產品系列很清晰。王朝家族追求商務、成熟穩重，價格在10—30萬檔次，海洋系列追求性能和年輕時尚，海豹、驅逐艦、宋PUSL、宋L等。高端的越野車品牌方程豹系列，方程豹5、方程豹8\3等，百萬品牌仰望系列，仰望U8、U9。還有騰勢系列品牌，騰勢D9，商務車幹翻了別克GL8，豪華商務車銷量第一，顏值也是槓槓的。

所謂五強，首先是吉利，一個月銷量基本維持在15—20萬輛之間，吉利是中國版的大衆，旗下有豪華品牌沃爾沃、跑車品牌路特斯，還有自己的電動豪華極氪品牌，還有從奔馳那裡拿來的SMART品牌，還有中高端品牌領克，還有電動貨車遠程，甚至還有自己的衛星公司、買來的手機魅族，還有曹操出行。

其次是奇瑞，中國目前的出口雙雄是奇瑞、上汽。奇瑞出口最牛，一年出口裡能佔到五分之一，一個月銷售15萬--18萬輛，有一半是出口了，主要出口給了俄羅斯、智利、巴西等南美，非洲、阿拉伯世界，奇瑞現在的車也越來越好看了，質量更是槓槓的，奇瑞旗下四大品牌系，星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源，只是電動化轉型有些慢。奇瑞的核心優勢就是自己的發動機，不但有汽車發動機還有無人機重油發動機，還有軍用船用發動機。奇瑞實際是真大腿。

再者是長城，長城因爲SUV成就了中國曾經第一，現在因爲越野車成就了長城國內硬核SUV領導者，也可以說是SUV領導者，長城有些像JEEP品牌，長城產品系列也是比較強的，高端越野有坦克品牌，SUV品牌有哈佛，電動化有好貓，中高端電動化現在有魏派。但是電動化轉型目前看不是很順利。

我覺得長城最大的問題有四個，第一，營銷錯誤，亂起名字，什麼貓、狗、咖啡、龍之類的，不好記，你起一個兩個還好，別緻，但是你起一大堆誰記得住？你自己記得住嗎？什麼猛龍、梟龍、什麼大狗、二代、三代，誰記得住啊？還什麼初戀？汽車屬於大中商品，高價值銷售，名字要麼好記，要麼提檔次，你起的名字拉低了產品檔次，營銷該找個大師傅了，別自己瞎整。第二，重新找個國際設計大師吧，比亞迪有個艾格，檔次氣質外形全起來了，設計感越來越在線。紅旗請來了勞斯萊斯的設計師，紅旗H9、紅旗ESH9都是非常漂亮的，吉利更不用說了，沃爾沃的設計大師坐鎮，生產的車那個不在線。

奇瑞、長安都是國際大師在製造，以前長城不是收個請國際大師的麼，咋現在設計越來越不在線了，自從坦克300之後，以後出的新車不能說醜，但是肯定不驚豔，也不漂亮，梟龍那麼好的主打四驅的產品爲何不大賣，你看看你的造型外感，就知道，不驚豔，有種殺馬特風，土味比較重。

第三，是定位有問題，魏派中高端豪華品牌，但是又是瑪奇朵、又是咖啡品牌，中高端品牌你給起的名字都是咖啡名，小資品牌名，合適嗎？要知道汽車尤其中高端品牌起的名字要提檔次，或者好記，你給起的名字拉低了購車人的身份，怎麼能大賣？

再者五強之一就是長安，長安一直是中國版的本田，什麼品類都有，什麼技術也都有儲備，發動機技術、變速箱技術，電動化技術，尤其外觀很在線，不愧是在國際上有五大中心的佈局的車企，實力和技術並存，顏值和靈魂都在線的，首個個華爲合作的車企，不怕失去靈魂，但是長安的自信是骨子裡的，長安人家是有靈魂的，而且老百姓是認的，怕失去靈魂的都是沒自信，沒技術的，都是買辦企業。長安旗下現在有長安系列、與華爲、寧德時代合作的豪華電動品牌阿維塔系列、有深藍系列，油車中高端的UNI系列，還是比較多的，還有新的啓源系列。

最後一強是上汽，上汽出口很猛，但是國內銷售一般，基本月銷10萬輛，今年1-7月份，上汽在海外市場累計銷售63萬輛，同比增長31.6%，核心銷售主要靠國外，主要是名爵的出口。上汽如果再不發力，努力，搞搞自主核心，估計慢慢會淪爲二線品牌。

所謂二小霸指的是廣汽、東風，這二小霸基本淪爲了二線品牌，廣汽還湊合，現在主要是埃安新能源賣的不錯，一個月能賣4萬輛左右，再加上油車一個月基本能實現10萬輛左右。東風比較慘了，東風主要現在就是新能源汽車賣的還行，自主油車一般。

所謂大六絕指的是造車新勢力的蔚來、理想、小鵬、華爲問界，零跑、哪吒。這六絕基本屬於造車新勢力的核心代表。

蔚來、理想、小鵬，問界，屬於造車新勢力的核心，這裡面理想現在活得最滋潤，月銷3萬輛很猛，理想重新定義了大車，真的做成了生活家的概念，把車演變成了第二空間，可以是車，也可以是偶爾住一下的房子，太棒了，而且冰箱、彩電、大沙發，一應俱全，還相得益彰。不要小看這種定位和重塑，爲何幾百年汽車史沒有發展，只有理想做成了，這就是創新。理想的露營概念太好了，絕對的創新。

其次是問界，問界自從悟道之後，5億重塑問界M7之後，月銷破幾萬太厲害了。華爲問界代表了中國汽車從電動化往智能化邁進的新代表，問界的智能駕駛我去開了幾次，太厲害了，完全的L3級別自動駕駛，比特斯拉FSD猛的多，華爲智能化絕對是行業第一。記得那句話，幹掉你的不一定是你的同行，有可能是換道超車。

華爲的座艙、智駕、電控技術真的是行業領先。其次智能駕駛領域還有小鵬還不錯。其餘屬於一個檔次。

其餘的還有零跑，哪吒，也還可以，月銷過萬，走的是親民路線，也不錯，繼續加油，差異化競爭是對的。