中國市場暴跌29%！保時捷全球都賣不動了，Taycan跌幅達到50%，董事會成員：2024年是特別具有挑戰性一年【附智能網聯汽車行業前景】

（圖片來源：攝圖網）

隨着新能源汽車的迅速崛起，全球汽車工業正經歷着前所未有的變革。老牌汽車工業強國所構築的傳統秩序正在悄然崩壞，其中最爲顯著的變化之一便是傳統豪華車的購買人羣不斷減少。

近日，保時捷發佈了最新銷量數據，今年1至9月，保時捷全球銷量下降了7%，至226,026輛。而在中國市場，這一跌幅更是高達29%。具體到車型，全球範圍內，保時捷的Panamera和Taycan跌幅最大，分別爲20%和50%。其他亟待換新的車型同樣出現了不同程度的下跌。保時捷董事會成員Detlev von Platen在一份聲明中坦言：“2024年對我們來說是特別具有挑戰性的一年，在某些情況下產品供應有限。”

中國作爲全球第一大汽車市場，同時也是最大的豪華車市場之一，其市場變化對全球豪車品牌具有重要影響。2019年，中國豪華車銷量佔全球總量的31%，位居全球豪華車銷量榜首。美國、德國和英國則分別佔據了24%、11%和8%的市場份額。中、美、德、英四國合計市場份額高達74%，足見這些市場在全球豪車銷售中的重要地位。

保時捷在中國市場的銷量暴跌，或許只是國際豪車品牌在中國市場遭遇困境的一個縮影。據國機汽車發佈的進口汽車市場數據，今年1月至5月份，超豪華汽車累計銷量僅爲2208輛，同比暴跌35.4%。

然而，在豪車市場遭遇困境的同時，中國新能源汽車品牌卻異軍突起。售價21.59萬元起的小米SU7，雷軍表示其性能相當於兩三百萬元的豪車。而華爲的問界M7和M9更是在30萬以上、50萬以上的細分市場中佔據了銷量榜首，超越了傳統的BBA品牌。華爲常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承表示，華爲在智能化方面領先，問界M9在底盤調校、動力響應以及NVH表現上均優於同級BBA車型。他曾在直播活動談到鴻蒙智行五年內目標是，至少能夠在中國高端車市場成爲No.1，包括三十萬以上、四十萬以上、五十萬以上。

360創始人周鴻禕也曾表示，過去我們對豪車的定義標準，如價格高、車身大、內飾豐富、發動機推動力好以及品牌等，正在被中國新能源車所顛覆。現在，市場對豪車的定義已經發生了改變，新的標準可能包括安全性和智能性。這是一場數字化技術、人工智能技術對汽車工業的顛覆式重塑，也是中國智能網聯車產業巨大的機會。

目前，我國新能源汽車發展“如火如荼”，2024年政府工作報告中有5處提及“新能源汽車”的內容，作爲發展新質生產力的重要着力點，新能源汽車的高質量發展被寄予厚望。通過前瞻產業觀察，新能源汽車產業集羣的電動化是上半場，智能化是下半場。尤其是特斯拉FSD技術、華爲ADS、百度Apllo技術、小鵬XNGP智駕系統走向普及，隨着智能網聯汽車測試示範區、車聯網先導區的建設，智能網聯汽車不再只是交通工具，它一面涉及環境感知、智能決策、協同控制等創新技術的更迭，一面和車與車、車與路、路與人之間信息交互也有着強關聯。帶來的深刻變化則是：技術革命引發的產業鏈價值重構。地方政府則有機會利用這場變局，突圍高質量發展困境。

智能網聯汽車出貨量方面，根據IDC數據，隨着消費者對汽車智能化的接受度逐漸提升，中國智能網聯汽車出貨量將由2021年的1370萬輛增長至2025年的2490萬輛，年均複合增長率達16.1%，發展前景廣闊。

智能網聯汽車的產業鏈是傳統汽車產業鏈的升級與延伸，從企業智能網聯汽車產業鏈各環節佈局來看，我國智能網聯汽車企業在上游感知系統主要佈局在車載攝像頭、激光雷達等環節，代表企業包括宇瞳光學、禾賽科技、舜宇光學等;決策系統主要佈局車規級芯片和雲計算平臺，以地平線、黑芝麻、浩雲科技、東土科技爲代表;執行控制系統廠商(利氪科技、翰凱斯、亞太機電、德科智控等)主要佈局線控底盤;網聯賦能的佈局重點在C-V2X車路協同技術研發;整車廠商與解決方案供應商涉及傳統主機廠、科技企業、造成新勢力等多類型企業，多數企業傾向於全棧佈局。

根據前瞻產業研究院自研大數據系統的智能網聯汽車產業鏈重點企業查詢數據顯示，截至2024年1月10日，中國智能網聯汽車代表企業主要分佈在華東、華南、華北等地，其中廣東、北京、上海分佈的智能網聯汽車產業鏈代表企業數量最多。

這些企業在各自的領域具有較強的競爭力和市場地位，其業務規劃和業績表現也各有特點。各地政府在招商時，可以重點關注這些產業鏈上中下游的分佈，引入鏈主企業，以帶動產業鏈的快速發展。不過，企業的發展情況可能會隨時間變化而有所不同，在實際投資決策中，還需充分考慮市場風險、企業經營狀況等多方面因素。同時，隨着行業的發展和競爭格局的變化，龍頭企業的地位也可能發生變化，建議關注市場動態和企業的最新情況。

通過前瞻產業研究院的智慧招商系統，還可以獲取到目標企業的直接有效觸達方式，找到企業與企業之間、人與人之間的投資關係、社交關係、鄉情關係等，以此選取最優的觸達路徑以確保能夠精準提升新能源汽車產業的招商效率和成功率，讓規劃與招商同步並進。

前瞻產業研究院作爲更懂產業的科技型決策智庫，2023年就先行成立了“新能源汽車研究規劃所”，希冀發揮“產業研究+大數據+技術洞察+招商資源前置”的獨家特色產業規劃服務，爲各地政府提供既科學、又前瞻、更落地的產業規劃整體諮詢方案。

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