中國、印度：航空究竟誰領先？

這幾年印度民航的表現讓我們有些驚訝。畢竟，我們的印象中印度人都是擠火車的。當印度人坐上了飛機，而且坐飛機的人非常多，特別是印度的航空公司發展之快遠遠超出我們想象。印度也有一些航空公司，其中最大的有這麼幾家：塔塔旗下的印度航空。

還有就是印度靛藍航空。

印度靛藍航空是一家非常年輕的航空公司，2006 年 8 月 4 日纔開始運營，也是一家低成本航空公司，公司開始運營時間比春秋航空晚一年，與吉祥航空差不多。靛藍航空已發展成爲印度最大的航空公司，在印度國內市場佔有56%份額，其規模比吉祥和春秋合起來還要大。2022年，靛藍航空運送了7670萬旅客，超越我國南方航空，首次榮登亞洲客運量第一的寶座。去年的巴黎航展，靛藍航空一下子發出了500架飛機的訂單，成爲有史以來最大的飛機訂單。

目前，靛藍航空擁有367架飛機，飛機平均機齡只有4.4年，其中：

A320飛機223架

A321飛機97架

ATR 72支線飛機45架

B777飛機2架令人吃驚的是，僅2023年，靛藍航空就引進了64架飛機，同比增長了21%。

值得注意的是，印度航司不但發展速度快，而且實現了盈利。2023年，印度靛藍航空：

營收1945億盧比，摺合人民幣167億元淨利300億盧比，摺合人民幣26億元

今年，靛藍航空繼續高歌猛進。

2024年二季度，靛藍航空運力投放達到3265萬座，比2019年增長了50.3%。

靛藍航空這一規模，力壓國航排到全球第8位。

目前，印度靛藍航空已成爲亞洲最大的低成本航空公司，假以時日，藉助於印度國內民航需求快速增長，成長爲全球最大的低成本航空也不是沒可能。值得注意的是，這幾年來，印度民航似乎沒有受到疫情影響，發展速度非常快。

目前，印度民航業的運力已經排在全球第三位，僅次於中美兩大民航強國。

如果按照這種發展速度，印度民航將是可怕的！

建議有關方面，出臺相關產業政府，扶持低成本航空的發展！

中國低成本航空的市場只比印度大，不比印度小，我們必須要把握髮展的機遇期！