中國欲復活無人駕駛航天飛機，叫板美已停飛款

據報道，在美國國家航空航天局（NASA）停止其標誌性的航天飛機飛行十多年之後，中國航天局批准了一個新的航天飛機項目。

與 NASA 的航天飛機不同，中國的可重複使用的“昊龍”航天器將無人駕駛。

其目的在於降低往返中國天宮空間站運輸貨物的成本。

有趣的是，儘管中國的航天工業常被指責緊密模仿美國的創新，然而 NASA 的航天飛機實際上是受中國科學家錢學森設計的原型啓發。

中國載人航天工程辦公室授予“海龍”計劃一份合同，以開啓工程飛行驗證流程。據《南華早報》（SCMP）報道，這是獲得合同的兩個用於低成本貨物運輸的航天器概念中的一個。另一個不可重複使用。

成都飛機設計研究所，系中國航空工業集團公司（AVIC）的下屬單位，設計了“海龍”貨運航天飛機。它是一種可重複使用的有翼航天器。與美國國家航空航天局（NASA）的航天飛機非常相似，它將由運載火箭發射，但隨後可以在跑道上着陸。

“爲了進一步降低中國空間站上行貨物運輸成本，增強上行貨物運輸的靈活性，並探索商業航天模式的發展，去年我們發佈了一則通知，徵集空間站低成本貨物運輸系統的整體方案，”在週二神舟十九號發射前往天龍空間站的任務之前，《南華早報》援引中國載人航天工程辦公室副主任林西強的話說。

據中航工業稱，“昊龍”飛船會有大翼展和高升阻比，能夠搭載大的有效載荷。

美國國家航空航天局（NASA）的首架航天飛機“哥倫比亞號”於 1981 年發射升空。

它是史上首架可重複使用的航天器，能運載 29,000 千克（63,900 磅）的有效載荷。

除外部燃料箱外，航天飛機的其餘部件均是可重複使用的。

不幸的是，1986 年和 2003 年發生的兩起悲慘的航天飛機故障，致使機上所有機組人員喪生，這在很大程度上促使美國國家航空航天局（NASA）於 2011 年終止了該項目。

航天飛機在其運行壽命內執行了 135 次任務。

它還把 800 多名宇航員送到近地軌道。

中國的太空計劃並非是唯一一個期望復興這種標誌性航天飛機設計的。

私人公司 Sierra Space 的追夢者也是一種有翼的航天器，能夠在跑道上降落。

有趣的是，美國國家航空航天局（NASA）的航天飛機靈感源自於中國科學家錢學森在 20 世紀 40 年代在美國國家航空航天局（NASA）噴氣推進實驗室工作時開發的一個原型。

錢學森是美國的一位傑出科學家。然而，1955 年，在他被指控爲共產黨員之後，美國總統艾森豪威爾將他驅逐出境。據英國廣播公司（BBC）的一則報道，在離開美國時，錢學森表示他再也不會踏上美國的土地。他後來在構建中國現有的太空計劃方面發揮了關鍵作用。