中橫復建有譜 政院通過可行性研究

行政院16日覈定中橫公路復建可行性研究，後續整體推動時程預估長達13年。（谷關工務段提供／陳淑娥臺中傳真）

臺8線中橫公路因921地震中斷長達24年，大梨山居民苦盼一條回家的路，行政院16日覈定中橫公路復建可行性研究，將進入綜合規畫階段，並於環評通過及地質確定穩定及安全後，研議啓動計劃。立法院副院長江啓臣表示，整體推動時程長達13年，希望行政單位上緊發條。

臺8線谷關段自921大地震後中斷至今，不只大梨山地區居民通行不便，更導致觀光休憩發展受限；由於南橫花了13年、斥資130億元早已完成復建，中橫復建卻淪爲紙上談兵長達24年，如今終於捎來好消息。

江啓臣指出，他長期推動中橫復建，持續關心規畫進度與地質地貌穩定性，行政院昨終於正式通過「臺8線36K～62K（含臺8甲線）谷關至德基段復建可行性研究」，是送給山城的新春大禮。

江啓臣提到，後續綜合規畫階段仍有一大段路要走，尤其根據先前公路局對地質安全評估報告，預計明年崩塌機率小於1％，將可進行中期復建計劃，但據交通部選擇復建方案計算環評、工程時間，整體推動時程預估13年，希望行政單位上緊發條繼續努力，勿耽誤後續環評、土地徵收時間。

立委蔡其昌指出，他多年來在中央努力爭取與建議，不只是長期復建計劃，短期和中期方案都要規畫，讓中橫能在「維護自然環境與交通便利」間取得平衡下減少管制，儘早打通，還給鄉親一條安全回家的道路。

谷關工務段段長張裕閔說，公路局提供2個研究方案，方案A爲跨越大甲溪雙向通行方案，總工期約8年，經費約206億元；方案B爲上下線配對通行優化方案，總工期約9年，經費約245億元；考量B案有上線施工擾動影響下線通行安全，最終採取A案進行後續規畫設計。

臺中市交通局表示，地方殷切期盼中橫復建，盧市長於和平專案等場合也特別關心推動進度，相當感謝中央重視在地聲音，期待能早日動工與完工。