中捷藍、橘線皆途經海線卻未進清水 交通局：已預留尾軌

臺中市議會議長張清照18日召開協調會，爭取捷運延伸至清水，交通局也給予善意回應。（張清照提供）

行政院今年1月核定臺中捷運藍線綜合規畫，交通部日前也審查通過臺中捷運橘線可行性研究，這兩條捷運路線都經過海線地區，卻都未涵蓋清水區，引發地方不滿，爲當地居民請命，市議會議長張清照18日召開協調會，爭取捷運延伸至清水，交通局也給予善意回應。

張清照指出，清水區是海線地區發展最早的區域，區內有許多知名景點，吸引遊客來訪，原本就相當繁榮，且該行政區近年來人口持續增加、最近已突破9萬人；臺中市目前除了已經營運的綠線，藍線、橘線也都在規畫中，且藍、橘兩條捷運距離清水都只剩下「一小步」，若延伸將可帶動地方發展。

以橘線來說，張清照強調，海線地區除清水外，還包括有大甲、沙鹿，甚至可以涵蓋到彰化濱海地區，而橘線距離清水只差了幾公里，如果延伸與臺鐵的清水火車站共構，並且規畫讓臺鐵捷運化，這些地區的民衆可藉由臺鐵轉乘捷運到機場或其它行政區，達到帶動中部地區的效益。

張清照建議，若捷運橘線可延伸到清水，他認爲可以利用目前的臨港路貨運鐵道規畫觀光小火車，可串聯捷運橘線與藍線，透過便利的交通讓更多遊客到清水；也呼籲市府規畫交通路網應更具全面性，尤其要多照顧偏遠地區，達到各區均衡發展。

交通局副局長江俊良表示，捷運橘線在規畫時就已經預留捷運尾軌，保留未來從中清路七段延伸到清水的可能性，未來在做整體路網規畫與通盤檢討時，就針對都市發展及人口結構、產業園區等情況作探討，經通盤檢視後再推動延伸規畫，盼能符合民衆的期望。

民進黨議員王立任則說，捷運延伸清水是海線居民殷切期盼的重要建設，建議市府能在規畫時一併納入，讓橘線規畫案一次到位，未來興建時若有經費相關可量，也可考慮以分期施工等方式因應。

臺中捷運橘線全長29.23公里，沿線共設26座車站，起點爲臺中國際機場，沿線行經大雅市區、水湳經貿園區及一中商圈、臺中車站、臺中軟體園區等，終點爲霧峰區省資議會附近。