中日緊張升溫 陸常態巡航釣魚臺

據日本海上保安廳統計從2020年開始，中國船隻在釣魚臺附近海域航行，每年都超過330天。圖爲中國海監船在釣魚臺海域進行維權巡航執法。（新華社）

中日對釣魚臺及其相關海域的管控權之爭，自從2012年日本政府「買下」釣魚臺將其「國有化」後，中國變得越來越主動，不僅密集打造萬噸級的海警船，並經常駛入12海里領海範圍內進行所謂常態化巡航，和日本海上保安廳艦艇狹路相逢時，雙方還會相互喊話，要求對方離開。

2012年，日本政府將釣魚臺國有化後，中日雙方在釣魚臺主權問題上加劇對抗，中國海上執法力量終於開始介入對釣魚臺控制權的爭奪。

在初期對抗中，陸方執法船相比日本海上保安廳船隻，無論是在噸位還是性能上，均處下風。之後，大陸打造多艘萬噸級的執法船，也接收不少中共海軍退役艦艇，加入海警海監單位的執法隊伍。這讓中國海上執法船隊與日本方面的實力對比，從被碾壓到反超逆襲。

據日本海上保安廳統計，2012年以來，中國船隻增加在釣魚臺附近海域的航行，從2020年開始每年在該海域的航行天數都超過330天。除惡劣天氣外，一直有2至4艘船隻「常駐」。

日本NHK報導，2023年初截至年底12月12日，中國海警船出現在釣魚臺「毗連區」的天數，打破2022年最高紀錄336天，來到337天；中國海警船每次巡航所持續停留的時間方面，在2023年3月30日至4月2日期間，長達80小時36分鐘，也創下新高。

此外，中國海警船試圖接近或追蹤在附近作業的日本漁船的動向顯著，去年3月以來，在該海域啓動船舶自動識別系統（AIS），展現在該海域周邊的執法業績。

今年2月6日，中國海警局在釣魚臺領海開展「維權巡航」活動，日本海上保安廳表示，這是自1月27日以來，中國海警船首次進入這個海域，海保廳隨即敦促4艘中國海警船離開領海。