寧德時代換電業務走向“巧克力3.0時代”：未來將建三萬座換電站

21世紀經濟報道記者費心懿 廈門報道

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這是在2024寧德時代巧克力換電生態大會期間，現場演示的巧克力換電站將汽車底盤的電池組整體更換的時間。

這意味着，換電，作爲新能源汽車的一種補能方式，其補能效率具有相當的優勢。

寧德時代董事長、CEO曾毓羣在大會致辭中談道，換電，已經不僅是一項技術、一個解決方案，它已經成爲推動整個社會走向可持續發展的重要途徑。

曾毓羣判斷，電動車的補能路線，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。

2022年1月，寧德時代全資子公司時代電服在線上舉行了首場發佈會，發佈換電服務品牌EVOGO。相關品牌廣告上，曾毓羣將頭探出車窗，遞出一塊巧克力的畫面可謂是經典。

這不是在給巧克力代言，而是寧德時代意圖推廣其在換電業務上推出的“巧克力換電塊”解決方案。

不過，首場發佈會後的兩年，鮮少見到寧德時代相關業務佈局的公開報道，其商乘用車換電業務一直不溫不火。

事實上，隨着電池技術和快充技術迅速發展，電動車補能的換電模式還能否跑通存在一定的未知數。

而近期，寧德時代在換電領域的動作開始密集。先後與上汽通用五菱、長安汽車、中信金租、優信二手車等簽署合作協議。今年，北汽集團、廣汽埃安也先後加入寧德時代的“換電聯盟”，其換電站覆蓋區域擴充到廈門、福州、合肥等城市。

有關寧德時代換電業務的一次重要發聲是在今年的世界動力電池大會上。

寧德時代首席技術官高煥透露，在換電站方面的規劃，寧德時代的目標是要達到1萬座。2025年的換電站建設目標是覆蓋超過30座城市，保有量超過500座；到2026年，計劃將換電站網絡擴展至70個城市以上，換電站保有量超過1500座；2027年的目標是3000座；而長期目標是整體達到1萬座。

但在此次發佈會上，寧德時代更新並調高了換電業務的整體建設規劃。

時代電服CEO楊峻表示，今年11月，巧克力換電已經官宣新一代換電站和第一臺量產車型。明年巧克力換電將建設1000座換電站，也將進軍香港和澳門市場。

“1萬座站只是中期目標，最終要建成3至4萬座換電站。”楊峻表示。

值得一提的是，此次推出的是寧德時代的第三代巧克力換電站。記者在現場瞭解到，第一代巧克力換電站主要面向乘用車車主，第二代換電站面向商用車車主。而第三代換電站可以同時兼容商用車與乘用車，但與此前兩代推出的電池塊並不兼容。

寧德時代何以實現3萬座換電站的遠大目標？

楊峻介紹，換電站作爲新基建，既需要自建來迭代各種能力，也需要共建來拓展網絡效應，越多資源方的加入越能加快這個進程，讓用戶更快體驗到便捷，所以巧克力換電開放換電站標準，歡迎大家一起幹。

“從零到一，前1000座站，時代電服建；第1000座到第10000座站，時代電服和生態夥伴一起建；10000到30000站全社會共同來建。”楊峻如是表示。

楊峻強調，要做好三件事才能實現換電的夢想——即標準化、新基建、全生態。

這是因爲，換電業務的商業模式能否跑通需要克服技術標準不統一、高投入成本和長回報週期、市場接受度，此外寧德時代自身需要面對從製造商向服務運營商的角色轉變。

“我們會繼續推進換電標準化，最核心的是電池尺寸的標準化。”曾毓羣宣佈，比照加油站92#和95#汽油，寧德時代推出兩種標準化巧克力換電塊，並命名爲20#和25#換電塊。

這與此前通過自由組合電池塊數量來匹配相應需求的模式有所變化。

除了推行電池標準化，寧德時代還首次給換電塊的租賃定價。

其宣佈“磷酸鐵鋰版”換電電池租賃價格爲，25#換電暢行包，每月不限里程599元，家庭包月租499元；20#換電暢行包，月租469元，家庭包月租369元。

此外，消費者可在第三方檢測平臺評估電池價值，在二手車平臺直接出售不帶電池的車身，也能在租車平臺享受換電車型的長短租服務。

這也意味着，寧德時代的“巧克力3.0時代”將交易場景的進入和退出機制也納入了考慮。寧德時代稱，在大會當天，其與30家企業共簽訂10.75萬塊電池訂閱。

而要實現換電業務的商業模式跑通，需要更多的行業協同。

目前，寧德時代已與長安、廣汽、北汽、五菱、一汽等車企官宣合作，共同推出10款換電車型，將從今年年底開始陸續上市，“接下來每個季度都有新車型推向市場。”楊峻表示。

同時，保險公司爲車主提供專業電池保險，把電池保費從2000元降到了500元。

最重要的是，寧德時代需要保證換電站的換電頻率以實現盈虧平衡。

據現場工作人員介紹，換電站的壽命以10年爲計算，電站單日換電在200次到250次左右就可以具有一定的經濟性和成本回收能力。寧德時代現場公佈的數據顯示，其最新一代的巧克力換電站單日換電服務能力最高可達822次。

此外，寧德時代還宣佈，換電電池在充電時將盡最大努力使用綠電。事實上，其遠期規劃的3至4萬座換電站將成爲相當規模的儲能容量，並支持B2G（從電池到電網）模式。

這樣的儲充換一體的單元，有望通過調度雲平臺與電網、園區光伏等連接，參與電網互動，智能錯峰充電降本增效，還能秒級響應電網調峰調頻，爲保障電網安全，擴大綠電消納做出貢獻。

據該公司的測算，3萬個換電站，每站14-30塊電池，總共可吞吐3360萬度電；加之3萬座換電站可服務的2000萬車輛可吞吐11.2億度電，儲能數量相當可觀。