竹市慈雲路尖峰時段號誌調整 埔頂路、埔頂二路少等60秒

市府交通處委託顧問公司，改善慈雲路號誌控制策略，將週期從300秒降至240秒，經8月暑假、9月開學測試，縮減埔頂路、埔頂二路等候時間60秒。（王惠慧攝）

新竹市慈雲路是進入竹科重要路廊，上午尖峰車流約6500輛，原設計的號誌週期爲300秒，今年1月東科路通車後，慈雲路及介壽路車流均減少，市府交通處委託顧問公司改善號誌控制策略，將週期降至240秒，經8月暑假、9月開學測試，縮減埔頂路、埔頂二路等候時間60秒。

代理市長邱臣遠表示，新竹市交通有許多急迫改善的難題，市府盤點交通瓶頸及危險路口並逐一檢討，慈雲路上午尖峰時段通往園區方向行車嚴重瓶頸，今年1月東科路通車後，上午尖峰竹北經慈雲路往園區通過性車流下降30％，竹北或竹東往介壽路或往園區通過性車流下降45％，有效分散車流。

市府交通處也檢討慈雲路號誌控制策略，改善慈雲路兩側車流便利性，降低往返園區旅行時間；經交通處調整號誌控制策略及測試後，縮減埔頂路、埔頂二路進入慈雲路等候時間60秒，成效良好、提升慈雲路兩側車流便利性。

交通處指出，每日上午尖峰經慈雲路車流約6500輛，彙集高速公路、市區、竹東、竹北及臺68快速道路車流進入慈雲路，原設計週期爲300秒，並依各方向車流分配號誌秒數，由於慈雲路車流通過比例較高，故分配秒數較多，導致埔頂路、埔頂二路必須久候才能進入慈雲路。

但今年1月東科路通車後，慈雲路車流減少30％、介壽路減少45％，交通處也委託專業顧問公司檢討慈雲路周邊路口號誌秒數，經調查車流量及檢討號誌秒數後，將號誌週期由300秒調降爲240秒，經過暑假及開學測試約1個月，成效良好。

市府表示，慈雲路號誌控制策略實施1個月，目前成效良好，也將持續觀察車流情形，並進行滾動式檢討，爲改善慈雲路廊車流順暢及安全性，已積極推動埔頂路拓寬工程，同時爭取中央補助辦理相關工程改善，包括設置公車避車彎等，盼提升車流順暢，減少事故風險。