阻大陸車化整爲零 經部今出手要求國產車最高35％自制比

大陸上汽集團併購英國品牌的MG休旅車在臺熱銷，引發僞國產車質疑，經濟部今天發佈國產車自制化(在地化供應鏈合作價值比率要求)比例，第三年自制比要達35％。(資料照)

MG、Maxus首當其衝！綠委批大陸車「化整爲零」偷渡來臺，經濟部今(30)針對大陸車款祭出國產化自制率(在地化供應鏈合作價值比率要求)，首年15％，第三年拉到35％，且溯及新制實施前的已上市車款。

國內新車一年約45萬輛，國內約25萬輛，進口車20萬輛。但大陸整車及車輛底盤不準進口，其他部分未限制。經濟部產發署官員表示，有大陸車款藉由「技術授權」方式在臺生產零組件，甚至比例達95％，其價格低於國際市場行情，對國內零組件業者不公平，已影響生計。

MG休旅車在臺熱賣，這原是英國品牌，後遭大陸上汽集團併購，加上裕隆集團有意代理比亞迪、奇瑞，引發綠委不滿，批評大陸的電動車零件「化整爲零」偷渡。經濟部召集各部會協商後，今發佈「在地化供應鏈合作價值比率要求」，把沾到邊的大陸車款全部納管。

包括陸資與國際品牌合資者、陸資併購國際品牌者、以及國際品牌在中國大陸廠生產、中國大陸品牌者四種樣態均納入，車輛零組件自制率須逐年提高，上市第一年15％，第二年25％，第三年拉高到35％。

新制上路，除了MG，即將上市的大通Maxus首當其衝外，經濟部產發署官員指出，未來像福特、本田、現代汽車這些國際品牌，有在大陸設廠者，來臺都須受到自制率管制。

爲何訂定35％？官員表示，現行本田、裕隆的國產車，零組件自制化比例至少3成，最高還到7成，所以要求35％是合理範圍，不至於影響汽車業者生產新車。

未來大陸樣車進口與專業人士來臺、進口中國大陸制馬達、轉向裝置、車軸、車架四項產品及相關車款申請或換髮車輛領牌，都要先向產發署提出申請並取得同意，政策於8月1日正式實施。