235 萬美元的 HF-11 超跑，動力達 860 馬力！

開發了Half11——這是一款由雪佛蘭 V8 驅動、外形有點類似保時捷的賽道車

尼基塔和伊利亞·布里丹是Oilstainlab背後的智囊，新的 HF-11 預計將是他們的第一款量產車。簡而言之，這太牛了。最重要的細節包括 2000 磅的整備質量、高達 860 馬力，還有這個，可熱插拔的動力系統。這想法雄心勃勃，要是他們能成功，那可就熱鬧了。

Half11 看上去就像幾個夥伴在圍場組裝出來的賽道車，而 HF-11 則更像是一款厲害的超級跑車——考慮到 235 萬美元的要價，它應該是這樣。它的設計展現出那種有針對性的剋制，戈登·默裡見了都會感到驕傲，在這個電動超級跑車設計令人反感的時代，能看到這樣的設計真是讓人眼前一亮。默裡也會欣賞對輕質材料的關注。

布里丹兄弟給這款車設定的目標整備質量是 2000 磅。由於採用了與福特 GT 相同的碳纖維桶、Docol R8 高強度鋼副車架和複合材料車身面板，應該能達到這個數字。它只有 171 英寸長，與 993 保時捷相同，只比斯巴魯 BRZ 長几英寸，因此其緊湊的尺寸有助於其令人震驚的低整備質量。甚至車內的開關都來自一級方程式供應商。

HF-11 搭載的 4.5 升自然吸氣水平對置六缸發動機由非保時捷的外部方製造，能輸出約 650 馬力。該發動機轉速可達如GMA T.50那般的 12,000 轉/分，並配備六速手動變速箱和後輪驅動。還有一個 860 馬力的電動版本，令人驚喜的是，您不必糾結選擇購買哪一個。Oilstainlab 設計的 HF-11 能夠兼容兩者，您可以隨心在它們之間進行切換。

當您以 235 萬美元的全價購買此車時，您就能獲得汽油和電動兩種動力系統。據尼基塔·布里丹（Nikita Bridan）所說，這種轉換是依靠更換整個後副車架來達成的。因爲他受到奧迪在 2000 年勒芒 24 小時耐力賽中類似操作的啓發。要是您壓根兒不想要電動選項，那也無妨。在此種情況下，Oilstainlab 會從價格標籤中減掉 50 萬美元。

HF-11 的四個角落均採用內側推杆懸架，並配有定製的歐林斯可調減震器，轉向裝置被他們稱作帶有電動輔助的手動式裝置。這意味着當您需要時，會有電動助力轉向；而當您不需要時，則有全手動轉向模式。而且和賽車一樣，其方向盤具備快速釋放機制。

儘管 HF-11 具有硬核、輕量化、類似賽車的特性，但據稱它適合上路行駛。它配備了米其林 Pilot Cup 2 輪胎——這種輪胎較爲激進但可合法上路——以及空調和倒車攝像頭。它可能比大多數道路所能承受的情況更爲極端，但倘若投入生產，這顯然不會妨礙它在雙車道柏油路上行駛。

油斑公司在誰能購買其汽車這件事上非常挑剔，它將首批 11 位客戶稱爲“狂人”。這些人將簽約購買汽車，並參與車輛的最終調試和開發過程。據說當下有 6 人想要獲得狂人這一身份，所以該公司還在尋找另外 5 人。

希望 HF-11 真能成爲量產車型，油斑公司能夠生產並銷售全部 25 輛。雖然這種價格高昂的車對我們大多數人來說遙不可及，但知道有轉速高達 12000 轉、水平對置六缸、重 2000 磅的超級跑車在路上行駛，會讓世界變得更美好。對於我們其他人來說，我們可以在 這個搞笑的低分辨率視頻遊戲 中體驗 HF-11。