2大龍頭推加班船 航商調漲運價計劃添變數
歐美線去年底（上週四）運價倍數上漲，但本週每箱（20呎櫃）運價約回跌1到2百美元；儘管航商隨即提出本月15日要開徵旺季附加費350～600美元，及美國線2月1日每大箱運價再漲600美元，唯全球前兩大貨櫃船公司昨（7）日突然宣佈要推出「加班船」，導致市場情勢驟變。
法國知名海運諮詢機構Alphaliner統計，去年歐洲線共漲了27次運價，平均每月做兩次調升，但市場運價卻屢創歷史新低，去年12月中旬深圳還出現運往荷蘭鹿特丹每箱150美元的創紀錄超低價，市場混亂程度可見一斑。
爲了讓運價回升，目前市場上閒置的船舶運力已達到139萬箱，佔市場總船噸的6.8％，逼近2009年的150萬箱，讓去年底結關，今年初裝船的貨載得以順利推升運價。
上一週歐洲線船舶平均艙位利用率拉高到9成5以上，歐洲線部分航班每箱運價因此上漲超過800美元，上海-歐洲基本港運價每箱漲到1,232美元、周漲115.0％；地中海線漲至1,257美元、周漲146.5％；臺灣運往歐洲運價則有1,300美元行情。
北美線也因消費者信心指數上升與農曆春節前出貨高峰，船舶平均艙位利用率提升至95％以上，上海出口至美西、美東基本港市場運價分別爲每大箱1,518美元、2,555美元，周漲98.2％、76.5％。
部分公司宣稱農曆年前艙位全滿，堅守住歐洲線運價，並訂出本月15日歐洲線每箱收350到600美元，美國每大箱（40呎櫃）400美元旺季附加費收取辦法。此外，也有船公司在歐洲線明訂15日起每箱總運價1,600美元，比12月底1,300美元多出3百美元，美國線甚至還訂了2月1日要漲基本運價每大箱600美元，希望在農曆年最後一週多撈點錢彌補去年損失。
不過，昨日傍晚卻傳來丹麥馬士基、瑞士地中海航運這全球兩大組成的2M聯盟，要在未來兩週歐美線各派一班萬箱級加班船，估計其他公司也會跟進，讓目前的高運價能否守住備受考驗。