埃爾法沒有的,夢想家全有!嵐圖夢想家如何顛覆傳統MPV?

爲何電動車滿大街跑,但電動MPV卻不多?

自從汽車電動化發展以來,電動跑車,電動轎車,電動SUV已經非常多了,甚至在美國還有電動皮卡。但是電動MPV卻非常少見,這是爲什麼呢?

首先,傳統MPV最重要的賣點是空間寬大舒適,但電動車跟燃油車的結構完全不同,因此開發一個電動MPV之前,要先開發一個電動平臺,才能最好的實現空間利用效果。所以電動MPV的研發需要拋開過去的慣性思維,一切從零開始。

其次,傳統MPV爲了滿足多人出行,甚至長途出行,已經很大很重了。而MPV的電動化,更需要考慮電池重量對於電耗效率以及續航里程的影響。因此用戶的“里程焦慮”要高於其它電動化的汽車,特別是在當下充電設施不足的情況。

第三,MPV是一個小衆的市場,並且奔馳V級(參數丨圖片),豐田埃爾法,憑藉品牌和銷量已經是行業中的成功者。所以他們的創新力不足。市場需要一個像蘋果和特斯拉一樣的企業,擺脫傳統方式束縛,推出一款劃時代的產品!

而這樣的車,已經誕生了。它就是嵐圖推出的全球首款電動豪華旗艦MPV,夢想家。

擺脫傳統MPV的束縛,說起來容易,做起來卻很難。畢竟豐田埃爾法已經是傳統燃油MPV時代的標杆了。那嵐圖夢想家是如何顛覆傳統MPV的呢?

【1】傳統MPV駕駛起來索然無味,夢想家給你舒適與激情!

在所有的車型中,MPV可能是駕駛起來最沒有樂趣的車,因爲車上的乘客,他們只想希望能夠舒服的到達目的地。但是追求舒適並不等於懸架就要軟,也不等於動力就要弱,但傳統MPV可沒有辦法做到舒適與運動兼得。

但嵐圖夢想家做到了,它是全球首款搭載空氣懸架+CDC、具備魔毯功能的新能源MPV。智能調節減振器阻尼,實現行政級轎車的駕乘質感。高速時空氣懸架自動降低車身高度,降低風阻及能耗,上下車或取放行李時,車身高度降低,帶來尊貴的儀式感。相較於傳統燃油MPV,實現了車輛通過性、行駛穩定性、乘坐舒適性與上下車便利性的有效平衡。

而在動力性能上,嵐圖夢想家完全顛覆了你對過去傳統MPV的認知。

低碳版可油可電,搭載最大功率分別爲 130kW/160kW的前後雙電機,峰值扭矩610N·m,百公里加速6.6秒,WLTC續航爲750km。工信部綜合油耗低至1.99L/100km。

0碳版搭載最大功率爲160kW/160kW的前後雙電機,峰值扭矩620N·m,百公里加速可達5.8秒,電池最高支持230kW功率快充,20%~80%電量時充滿僅需約20分鐘,標準續航版CLTC續航里程 475km,長續航版CLTC續航里程 605 km。兩款車型極速最高可達200km/h。

這樣的懸架,以及這樣的動力,是過去燃油MPV想都不敢想的。誰說舒適就不能有操控?誰說舒適就要放棄性能?嵐圖夢想家革了傳統MPV的命!

【2】傳統MPV重視後排忽視前排,夢想家給你智能和OTA拓展!

傳統MPV還有一個問題,就是重視後排而忽視了前排。好像前排就應該是司機的位置,不僅配置低,座椅還不如後排舒適。但如今MPV的前排駕駛員也有可能是一家之主,是真正掏錢買它的人。所以他們要的不是一個簡陋的前排。

嵐圖夢想家在重視後排的同時也沒有忘了前排駕駛員,前排配備了1.4米無界貫通式智能三聯屏,三屏聯動各司其職,主駕和副駕可相互推送導航、音樂等信息,滿足獨立專享化座艙體驗。而且還搭載了高通8155車載芯片,擁有更智能,更流暢的影音體驗。

此外,嵐圖夢想家還是MPV中首個搭載L2+級駕駛輔助系統的車型。全車搭載5個毫米波雷達、7個攝像頭、12個超聲波雷達,支持26項高級駕駛輔助功能,包括打轉向燈自動變道、全場景自動泊車、遠程遙控泊車等功能,大大減輕了駕駛負擔,並且提升了安全感。讓駕駛者也能夠輕鬆自在的享受駕駛帶來的樂趣。所以夢想家可以給你更加智能,以及今後通過OTA實現的無線拓展!這是傳統MPV沒有的!

【3】傳統MPV家用商務無法兼得,夢想家是智能移動大空間!

傳統MPV要麼就是家用,要麼就是商務,定位是很鮮明的。GL8是就是商務車,埃爾法就是明星保姆車。爲什麼這些車型分的這麼清楚呢? 我認爲是功能上區分的。比如GL8前排配置就不高,智能化程度低,方向盤很大,很明顯是給司機準備的。埃爾法的後排座椅更寬大,舒適。後備廂空間利用率高,特別適合放行李,也就成了明星們的保姆車。

而電動化,智能化時代到來之後,嵐圖沒有給夢想家固定一個家用或者商務的標籤。如果你是家用,那麼夢想家就是你家庭的延伸,因爲它有手機互聯,有車家互聯。如果你是商務,那麼夢想家就是你辦公室的延伸。因爲私人定製版還在座艙內增加了隱藏式的升降電視,升降丹拿音響,商務談判絕對有排面。所以夢想家是不需要被定義的MPV,你從它身上,總能找到你需要它的地方,這纔是未來的MPV!

總結:

我們再回到文章開頭的提問,爲什麼電動車這麼普及了,但電動MPV卻不多?

我們看嵐圖夢想家就知道了。嵐圖開發了全球首個正向開發的雙動力電驅專用架構ESSA架構,是目前行業中唯一採用雙動力佈局的電動MPV。因此它可以在輕量化,空間佈局上做到最優,爲MPV打下了基礎。

嵐圖夢想家擁有高性能純電,和智能多模驅動兩種方案,分別應用於嵐圖夢想家0碳版、嵐圖夢想家低碳版。0碳板長續航版CLTC續航里程 605 km。低碳版WLTC續航爲750km。徹底解決了里程焦慮。

嵐圖就像當年的蘋果,在電動MPV這條賽道上,對傳統豪華MPV發起挑戰。填補現有MPV在智能、性能、豪華方面的缺失,重新定義MPV,更彰顯了中國汽車品牌自信。