AI引領陸海空交通革命 無人駕駛商業化落地進程“提速”

每經記者：張韻 每經編輯：張海妮

7月6日，2024世界人工智能大會暨人工智能全球治理高級別會議（WAIC 2024）閉幕，閉幕式上，上海市政府宣佈將與中國移動深化戰略合作，錨定未來三年5G-A與AI融合發展持續創新。

當前，5G-A車聯網應用場景已在上海得到驗證，賽可智能、百度智行、上海裹動、小馬易行獲得了上海市無人駕駛智能網聯汽車示範應用許可。上海首批“無人駕駛出租車”即將上路標誌着無人駕駛領域正式邁向全無人商業化測試階段，實現了金橋與臨港新片區自動駕駛測試道路的互聯互通。

本屆大會的一大亮點，就是重磅升級的“地空智行、動見未來”2024 WAIC無人駕駛體驗活動，各類論壇活動則深入探討自動駕駛汽車、智慧船舶、低空無人機等尖端領域的落地探索。

智駕技術提升未來出行體驗

7月5日，《每日經濟新聞》記者來到世博園B片區AI賽道東區，看到了無人零售、無人配送、無人充電小車在半封閉園區內的自動駕駛應用展示，無人小巴和主駕無人自動駕駛短途接駁體驗吸引了衆多市民排隊互動。

從熱浪撲面的等候區進入到無人駕駛出租車的後排位置，一股清涼吹散了夏日的暑意。記者乘坐的是上汽賽可智能L4級Robotaxi，途經雪野二路、世博館路、周家渡路、世博大道等多條開放道路，Robotaxi帶領記者感受智能打車的便捷。

打開微信小程序“小可來嘍”，乘客就能在手機上下單預約，上車後輸入手機號碼後四位即可啓動行程。“這些車輛同時配備了遠程駕控系統，特殊場景下可以遠程下發指令或接管車輛，幫助車輛脫困或按特定線路行駛。”賽可智能工作人員介紹。

拐彎、變道、等紅燈……賽可智能已經在上海形成了最大規模的無人駕駛出租車車隊，累計完成訂單超30萬單。記者瞭解到，體驗車輛搭載了最新一代全自主研發的無駕駛人技術架構，能夠對空間佔用、柵格語義、運動狀態進行預測，應對多變的行車環境。

在“智能汽車，善治共享”主題論壇上，智己汽車副CTO（首席技術官）郭輝表示，把場景標籤、融合感知、智能圖像算法與現實融合增強相互加成，可以提升智駕能力和出行體驗。

頗具未來感的特斯拉賽博越野旅行車在展覽現場格外吸睛。不鏽鋼的防彈車身，3.1噸的重量，零百公里加速竟能實現2.7秒，這讓現場觀展者一飽眼福。其自動輔助駕駛系統FSD更是升級迭代，已進入V12.4階段，何時落地中國市場成爲現場諮詢的焦點。

無人駕駛裝備駛入高速發展之道

在嵌入式視覺與車路協同的發展道路上，系統的可靠性與高自動化依舊是當前面臨的重大挑戰。香港中文大學教授、國科微AI首席科學家邢國良認爲，可通過VtoX通訊、多模態感知與雲計算相結合的方式應對道路全場景的各種挑戰。

中國移動工作人員告訴《每日經濟新聞》記者，5G-A技術是5G向6G發展的關鍵階段，中國移動通過打造城市級車路雲一體化建設，能夠實現全路段時延小於20毫秒。在車路協同的應用場景中，即使紅綠燈被前方大車遮擋，也能通過交通信息實時獲取及時啓動車輛。

隨着5G-A技術加速車聯應用發展，地方政府正支持企業在本地開展自動駕駛載人、配送等場景的商業化運營。自動駕駛全面進入產業化時代，無人駕駛裝備逐漸成爲市場的新寵，展現出巨大潛力。

在中國無人駕駛裝備應用創新生態大會上，衆多賽道創業者深入探討無人駕駛裝備的端到端技術、全棧式軟硬件解決方案等。

新石器副總裁莊子駿表示，無人車在全球普及需要滿足兩大需求：一是安全、合規、合法，二是有路權、高效率、低成本。白犀牛CTO兼聯合創始人夏添表示，載人與載貨的無人駕駛迭代之路已從人工輔助駕駛逐漸過渡到需後臺支持的自動駕駛。