ATT推薦 | 如何構築飛行安全的“心理長城”？

在飛行過程中，飛行員面臨諸多壓力源，複雜天氣、航班延誤、意外情況以及疲勞等相互交織，對機組的心理和生理狀態構成嚴峻考驗。設想一下，在一次長達10個小時的跨洋飛行中，飛行員不僅要應對長時間專注帶來的工作疲勞，還要持續關注航路上不斷變化的天氣狀況。一旦空中出現突發情況，他們將面臨茫茫大洋上孤立無援的困境，以及數小時之外備降機場的陌生運行環境。在這樣的環境中，強大的心理復原力就如同一副堅固的鎧甲，能夠幫助飛行員在面對這些壓力時保持冷靜、穩定的心態，迅速調整應對策略，確保飛行任務順利完成。

對飛行員而言，復原力不僅是一種心理品質，更是保障飛行安全的關鍵因素。它是飛行員在遇到干擾時以及之後能夠調動包括主觀能動性在內的所有積極因素，以迅速恢復並維持所需操作能力的內在動力。擁有強大復原力的飛行員，在面對突發情況時，能夠像經驗豐富的戰士一樣迅速作出反應，採取正確的措施，化解危機，保障旅客和飛機的安全。那麼，我們要如何構築飛行員復原力的訓練防線呢？

驚嚇效應可能帶來嚴重後果

復原力是指個體在遭遇變化、壓力、困難或挫折等情況下，能夠積極調整心態、有效應對挑戰，並從困境中快速恢復的能力。對飛行員而言，復原力是其“心理鎧甲”。國際民航事故數據庫的研究表明，在進近與着陸階段發生的事故中，不少事故都與機組驚嚇反應失控密切相關。

一是決策凍結。2018年，某航空公司航班在遭遇風切變時，機組在長達4.3秒的時間裡未執行任何程序。衆所周知，風切變是一種具有巨大危害性的天氣現象，會突然改變飛機的飛行速度和方向，是幾種需要飛行員立即作出反應的緊急情況之一。機長的決策凍結使得飛機錯過了最佳應對時機，險些釀成大禍。

二是動作反效。2000年，某航空公司的飛行員在應對飛機安定面故障時，過度修正水平安定面，最終導致結構失效，釀成事故。機組原本的意圖是通過調整水平安定面解決飛機出現的問題，但由於受到驚嚇，決策出現了失誤，不僅沒有解決問題，反而使情況變得更加糟糕。

三是認知隧道。在法航447航班空難中，副駕駛持續拉桿對抗失速警告。當時飛機在高空中遭遇惡劣天氣，自動駕駛系統斷開，飛機處於失速狀態。副駕駛在驚嚇和緊張的情緒下陷入了認知隧道，只關注到飛機的失速現象，卻忽略了其他重要信息，如飛機的姿態、速度等，持續作出錯誤的操作，最終導致事故的發生。

這些案例深刻地揭示了驚嚇效應可能帶來的嚴重後果，也更加明確了增強飛行員應對驚嚇能力的重要性和緊迫性。我們需要採取多種方法相結合的策略，幫助飛行員克服固有的認知障礙，積極應對飛行中可能遇到的各類挑戰。

心理評估可以幫助瞭解飛行員的心理狀態，及時發現潛在的心理問題。對於那些在飛行中遭遇特情或發生不安全事件的飛行員，可以開展有針對性的心理干預，幫助他們緩解心理創傷，恢復心理平衡。心理諮詢師可以通過與飛行員的溝通和交流，瞭解他們的感受、困惑，提供個性化的心理支持和建議。

此外，航空公司還可以組織心理培訓，通過向飛行員普及心理健康知識，有效提高他們的心理調適能力。例如，對於新晉飛行員，教授在飛行中應對壓力和焦慮的方法，如時間管理技巧、放鬆訓練等。通過這些心理輔導和支持措施，幫助飛行員保持良好的心理狀態，提升驚嚇復原力。

多樣化情景訓練打破思維定式

模擬機訓練是提升飛行員驚嚇復原力的重要環節。通過高度仿真地模擬訓練環境，飛行員可以在安全的情況下體驗各種突發情況，鍛鍊應對驚嚇的能力。模擬演練應儘可能貼近實際飛行場景，包括使用真實的飛行計劃、模擬管制和真實故障設置等。在訓練中，需要設置多樣化的訓練場景，如突然出現無法停止的警報、模擬鳥擊、機組人員失能等，讓飛行員在不同壓力情境下進行訓練。同時，增強訓練的綜合性，如合理增加時間壓力、可選條件壓力，考驗飛行員的應對能力和決策能力。

此外，在訓練中讓機組人員接觸更多不同的情景，是提升驚嚇復原力的重要途徑。過於僵化或定式的思維和行爲模式，很難適應飛行過程中出現的非預期情況。而不斷重複的單一情景訓練，容易使飛行員出現行爲定式和思維僵化，在面對突發情況時缺乏靈活性和應變能力。就像一直走同一條路的人，一旦這條路出現問題，就會不知所措。因此，進行多樣化的情景訓練，能夠有效減少飛行員形成思維定式的風險，幫助他們提升適應新情況的能力。

發動機故障、巡航中的自動駕駛系統斷開、鳥擊、通信故障等都是典型的訓練情景。例如，在模擬發動機故障訓練中，可以設置不同類型的發動機故障，如燃油泄漏、葉片損壞等，還可以將故障設置在不同的飛行階段，如起飛階段、巡航階段、着陸階段等。這樣飛行員在訓練中能夠充分體驗到不同情況下發動機故障的特點和應對方法，積累豐富的經驗。在實際飛行中遇到類似問題時，他們能夠迅速作出判斷，採取正確的措施進行處理。例如，在起飛階段出現空速異常故障，飛行員需要在短時間內判斷故障嚴重程度，決定是繼續起飛還是中斷起飛，並執行相應的應急程序。通過多次類似的訓練，飛行員在面對實際情況時能更加冷靜、果斷地作出決策。

此外，還可以結合不同氣象條件進行情景設置，如在模擬遭遇風切變訓練時，設置不同強度、不同高度的風切變情況，讓飛行員瞭解在各種複雜氣象條件下如何應對風切變對飛機的影響。通過多樣化的情景訓練，飛行員能夠拓寬視野，提高對各種意外情況的心理承受能力和應對能力，提升驚嚇復原力。

意識培養訓練增強復原信心

統計表明，在當前日益複雜的運行環境中，機組壓力的大部分都源自處理超出常規事務範圍（非程序化）的情景，因此幫助機組人員意識到自己在訓練中已經具備復原力，對於提升他們在航班運行中的實際復原能力具有重要意義。例如，基於勝任力的培訓和評估（CBTA）是一種有效的意識培養訓練方式。CBTA的目標是讓學員在未受過某種特定情景培訓的情況下，依然能夠憑藉自身的能力和知識儲備應對各種非預期情況。

在CBTA訓練過程中，教員通過引導學員進行各種複雜情景的模擬訓練，讓學員在實踐中瞭解自己的優勢和不足，發現自己在應對非預期情況時的潛力。例如，在一次訓練中，設置通信故障與惡劣天氣同時出現的複雜情景，學員在處理這一情況時，起初可能感到慌亂，但在教員的引導下逐漸冷靜下來，運用所學知識和技能，嘗試通過多種方式解決通信問題，並在惡劣天氣條件下保持飛機穩定飛行。通過這次訓練，學員不僅掌握了應對複雜情況的方法，還認識到自己在面對困難時具備一定的復原力，從而增強了自信心。

教員在教學中向學員傳輸這種意識，讓他們明白如何應用程序和在適當的時機使用檢查單，這些都是應對威脅和差錯的有效方法。同時，教員還可以通過講解實際案例，讓學員瞭解其他飛行員在面對類似情況時的成功經驗和失敗教訓，進一步加深學員對復原力的理解和認識。例如，在講解某起發動機故障導致的飛行事故時，分析飛行員在事故處理過程中哪些做法是正確的，哪些地方存在不足，以及如果採取不同的應對策略可能產生怎樣的結果。通過這種方式，學員能夠更好地理解復原力在實際飛行中的應用，提高自己的應對能力。

同時，在訓練中可以引入一些具有挑戰性的情景，讓學員在克服困難的過程中不斷提升自己的復原力。例如，模擬在着陸過程中發動機故障或操縱系統故障的情景，要求學員在有限的時間內製訂合理的應對方案，併成功完成着陸操作。這樣的訓練可以促使學員對自身能力有更深入的認識，在實際飛行中遇到類似情況時也能更加鎮定和自信。（作者：劉蔚然，單位：中國民航科學技術研究院）

編輯|張 薇

校對|李季威

審覈|韓　磊