把空間玩出花了！聊聊小鵬P7+是如何實現前後排二郎腿自由的？

小鵬P7算得上中國市場上純電轎跑的鼻祖車型之一，不僅爲小鵬拿下了銷量，還提升了小鵬品牌的美譽度。後來升級爲P7i，加上剛上市的P7+，組成了一個矩陣。

毫無疑問，小鵬P7+指定要在原來的基礎上做加法，最直觀的其實是空間。

所以，首先它進行了加長，尺寸達到了5056/1937/1512mm，軸距3000mm，標準的“532”大轎車。但是外觀非常之獨特，流暢的車頂線條在車尾處和車身形成了雙層堆疊效果，完全不同於任何同級別車型。

但是最讓人有驚喜的，還是P7+在空間上的處理。大家對這款車的印象是低趴的轎跑姿態，也就意味着裝載能力是受限的，但小鵬P7+的空間卻讓人有些小震驚的。

小鵬請來了籃球運動員袁方體驗P7+的空間，他坐進第二排後直接翹起了二郎腿。這個狀態非常之有說服力，因爲袁方身高接近2米，絕大部分中國的消費者是沒有這麼高的，換句話說就是，P7+的腿部空間確實很好，而且這還是在坐墊長度足夠的前提下。

不過，這還沒完。

在放倒第二排之後，袁方整個人都能很順利的躺到車內，二排的空間和尾箱連通之後形成了很寬敞的區域，自駕遊途中或者上班之餘小憩一下很合適，這種絕對的大空間帶來的體驗，甚至會超過零重力座椅。尾箱正常狀態下有725L，已經大過很多SUV，最大可拓展至2221L，裝載能力驚人，這個裝載空間足以容納33個行李箱，這個的確挺考驗設計的，底下的那塊電池幫了大忙了。

再回過頭來看整車。

P7+天馬行空的車頂設計除了科幻感十足，還帶來了良好的頭部空間，這背後是因爲，小鵬P7+在採用整包高度僅109毫米的800V電池包，並結合掀背掏空的造型設計，車輛成功釋放出了973毫米的頭部空間。

所以，袁方這個大個子在後排橫向移動毫無壓力，相信如果是小朋友的話，在車裡面的移動也是閃轉騰挪。在實際的生活場景之中，比如一些比較狹窄的停車位或者高速公路臨時停車，第二排的乘客從單側下車也會更方便。

說實話，第一次看到P7+的時候，覺得小鵬步子邁太大，但是實車的空間和乘坐體驗又很讓人服氣。

似乎從M03開始，小鵬已經徹底想明白自己要什麼了。

P7+很獨特，也很有吸引力！