寶馬電動車試駕起火，爲何被那麼多主流媒體競相報道？

浙江車網•熱點關注：近日，寶馬全新純電動汽車i3在客戶試駕中自燃起火，不僅震動了汽車圈，國內許多主流媒體也紛紛進行報道。

從澎湃新聞、九派新聞、瀟湘晨報、齊魯壹點等到一些地方電視臺，都把寶馬i3（參數丨圖片）在鄭州道路上起火燃燒的現場畫面，鋪天蓋地地呈現給了自己的讀者和觀衆，足見這些主流媒體對寶馬全新純電動汽車i3自燃的高度關注。

在試駕中發生自燃的寶馬i3。

有業內人士表示，除了作爲BBA一員的寶馬汽車本身易引起關注之外，剛交付不久的新車就在客戶試駕中發生自燃，也是非常罕見的。而這種事情卻發生在寶馬身上，更是出乎人們的意料和想象，想不成爲熱點都難。

公開報道顯示，發生自燃的i3爲華晨寶馬在瀋陽的裡達工廠生產，今年3月31日上市後，5月初才正式下線，隨後開始陸續運往全國各地的4S店。新車試駕就發生自燃起火，顯然是反常的，若非人爲原因，則暴露了寶馬在產品質量上所存在的問題。但寶馬官方至今未做迴應。

另有業內人士指出，雖然媒體報道的只是事實，但這些事實卻能夠給消費者提供預警和啓示，即：新車剛交付不久就發生自燃，寶馬電動車究竟是否值得信賴？

《浙江車網》注意到，寶馬雖是老牌傳統車企，在電動車研發方面，也屬於起步比較早的豪華品牌，但發展並不順利。2011年2月，寶馬汽車就在德國總部發布了旗下全新的子品牌寶馬i，並被寶馬集團列爲繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之後，最新的第四品牌。隨後，寶馬推出了i3電動車型，但銷量一直很慘淡，市場認可度並不高。

到了今年7月中旬，據外媒報道，寶馬汽車公司終於對外宣佈，寶馬i3將正式在德國萊比錫工廠停產。但其上市九年時間，全球累計銷量卻只有25萬多臺，還不如其一些暢銷車型在中國車市一年多的銷量。並且i3在中國市場，也是備受冷落，去年在中國的上險量只有可憐的20臺，今年在中國市場已經看不到數據。

其實早在2019年12月，寶馬集團就放出消息，打算將i3在2024年停產。有業內人士分析，鑑於德國萊比錫生產的i3太不受市場待見，那時的寶馬汽車或許就已經看好中國電動車市場，決定在中國另起爐竈，以尋求突破。不料瀋陽裡達工廠投產的華晨寶馬全新i3，進展如此順利，今年就上市了，德國萊比錫工廠開始停產也是順理成章。

但令人遺憾的是，本想借助華晨寶馬生產的i3洗心革面，去重新打天下，新車卻又如此不爭氣，出場不久便在衆目睽睽之下自燃起火，這對寶馬汽車來說，無疑是迎頭一擊，不是個好兆頭。

今年5月初才下線的華晨寶馬i3。

如果再從整體上來看，寶馬汽車至今也沒有拿出一款像其燃油車一樣有競爭力並受市場高度認可的電動車型。哪怕其在中國生產的首款電動車ix3，至今月均銷量都未能超過2000臺，甚至出現價格賣的比競爭對手蔚來EC6和ES6還要低，銷量也沒能追趕上這兩款造車新勢力的同級別車型。

特別是寶馬在中國生產的首款電動車ix3，質量並不樂觀，竟然在其上市後的一年裡，因質量缺陷召回了四次，其中第一次召回就發生在新車上市三個多月之後，第二次召回更是幾乎涉及了在中國市場售賣的全部ix3車輛。也就是說，寶馬電動車新車就存在質量缺陷，其實並不稀奇。相比燃油車，寶馬在電動車製造上，似乎顯得有些力不從心。

因此，寶馬汽車生產的電動車品質質量和技術水平究竟如何，或許在這次主流媒體的競相報道中，再次激發了人們對寶馬電動車的審視。這也是主流媒體競相報道的重要價值所在。

《浙江車網》原創，主筆：蘇澤萬。