保時捷2024年全球銷量微跌3%，加大中國市場研發投入

1月13日，保時捷公佈2024財年交付數據，該財年保時捷全球交付31.07萬輛，同比下滑3%。保時捷在歐洲（不包括德國）交付量爲7.59萬輛；在德國本土市場交付3.59萬輛；北美交付8.65萬輛；其它海外新興市場銷量爲5.55萬輛。

保時捷方面表示，2024年，保時捷在全球對產品線進行了全面更新，產品迭代導致全年新車供應受到一定限制。

分車型來看，保時捷在2024年共計銷售8.28萬輛Macan，同比下滑5%；911的銷量爲5.09萬輛，同比增長2%；718車型銷量爲2.37萬輛，同比增長15%；Taycan下跌49%至2.08萬輛；Panamera銷量爲2.96萬輛，同比下滑13%。Cayenne車型成爲2024年保時捷六大車系中最暢銷的一款，交付量達到了10.29萬輛，同比增長18%。

在中國市場，2024年保時捷的交付量爲5.69萬輛。保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳（Alexander Pollich）表示：“2024年我們經歷了產品迭代、經濟挑戰以及細分市場迅猛變革等多重影響，保時捷仍然展現出了強大的品牌韌性，堅持‘質大於量’策略，保持銷售與需求的平衡，2025年，我們將延續這種審慎策略，並堅信自身強大的品牌實力，此外，煥新的產品組合也將爲我們贏得更多中國擁躉。”

目前保時捷正在中國同步進行經銷商渠道的調整和研發能力的提升。

截至2024年底，中國銷售網點數量已調整至約140家。未來2年，保時捷將根據市場發展動態調整策略，計劃到2027年前在中國將銷售網點規模逐步縮減至大約100家。

在此前接受第一財經記者採訪時，潘勵馳表示，在北、上、廣等一線城市，保時捷會加大投資力度，但在需求低迷的區域市場，當下就要做規模優化；退市或關店並不是唯一的途徑，保時捷會升級當地保時捷中心的業態策略，使其更靈活、模塊化、更具成本效益；保時捷做任何評估的出發點都是以客戶爲中心，包括評估市場潛力、瞭解客戶的需求和偏好，要保證現有車主的日常服務需求不受影響。

潘勵馳將保時捷在中國的發展比作一場耐力賽，2024年是策略性進站調整，2025年保時捷將進入熱身圈階段，爲後續的加速做好準備。

2024年12月4日，保時捷中國宣佈增設技術部門，前奔馳高管李楠出任保時捷中國技術部副總裁一職。除了研發工作外，新設立的技術部兼具本地採購與質量保證職能。

保時捷中國方面表示，保時捷中國增設技術部門，致力於推動技術創新與本地化戰略深度融合；保時捷在中國本土化研發將進一步提升產品與服務的本地適配性。

“保時捷需要和本土合作伙伴進行協同，不僅僅是要考慮到時間成本的問題，更重要的是要考慮本土適配度的問題。”潘勵馳告訴記者，保時捷必須在數字化過程融合到保時捷的特點；在混動方面，保時捷會持續研究中國用戶對於哪種混動技術更感興趣，然後再作出相應的決策。