“保時捷售價跌破40萬”促銷噱頭背後：前9月在中國市場銷量降近三成

日前，有媒體報道稱，有深圳經銷商對保時捷Macan車型大幅降價，其中2024款Macan2.0T的裸車報價最低可達35.8萬元，而這款車型的廠商指導價是57.80萬元，相當於打了六折。

由於保時捷是最爲保值的汽車品牌之一，這一消息引發網絡大量關注，“保時捷售價跌破40萬”的話題衝上了熱搜。

10月26日，澎湃新聞記者以消費者身份聯繫了深圳和廣東地區的多家保時捷4S店，相關工作人員表示店內該車型並沒有類似促銷，同時還有工作人員稱，從來沒有聽說過這麼低的售價。

據門店報價，Macan裸車價均高於40萬元，折扣力度約爲略高於七折。而落地價則基本都在60萬元左右，最低報價也要“五十幾萬元”，具體則需到店詳談。

在汽車經銷行業內，裸車價指的是車輛本身的價格，不包括任何其他費用，是汽車經銷商單純針對汽車這個商品本身制定的價格，一般是在官方指導價的基礎之上進行小幅調整。

而落地價則是指購買汽車後到真正可以上路行駛所花費的所有費用，包括了裸車價、車輛購置稅、保險費用、上牌費等一系列開支。不少汽車經銷商爲了吸引消費者，特意將裸車價設置得較低，但是會要求消費者在店內購買保險、選擇時間更長的金融方案、加裝高價配件等，以此來獲得更多利潤。

有汽車經銷商集團內部人士對澎湃新聞記者表示，該促銷更可能是一種噱頭，“雖然Macan因爲是保時捷的低價車型總被開玩笑說不是保時捷，但是廠商對於品牌一定會有嚴格的控價制度，35.8萬元的裸車價，落地價如果不讓你做金融、加裝，基本是不太可能的。”

目前門店的折扣力度對於保時捷這一曾經需要加價購買的車型來說，確實是明顯的價格鬆動。但是這樣的降價在今年來說，其實並不新鮮。

在今年上半年，保時捷部分地區的經銷商就對入門車型Macan和純電動轎跑Taycan實施了大幅度降價促銷活動。最優惠的價格也可以達到七折，有不少門店的Macan車型裸車價最低降至45萬元左右。

持續的降價並沒有挽回保時捷在華銷量。

官方數據顯示，2024年1-9月保時捷全球累計交付量爲22.6萬輛，同比下降7%。其中，在中國市場的下滑最爲劇烈。

具體來看，保時捷在中國市場交付量約爲4.33萬輛，同比下滑幅度達29%；德國本土市場交付量爲2.68萬輛，同比增長8%；北美市場交付量約6.15萬輛，同比下降5%；歐洲市場（德國除外）交付量爲5.25萬輛，同比增長1%。

保時捷表示，全球交付量下滑主要是由於產品供應有限。對於中國市場交付量的下降，該公司則表示是由於“中國市場持續緊張以及保時捷注重價值導向的銷售策略”。

就具體車型來看，保時捷Cayenne是該品牌交付量最高的車型，今年1-9月累計交付7.77萬輛，同比增長21%，創下了歷史最高交付紀錄。而Macan車型前9個月的交付量僅有5.5萬輛，同比下滑多達20%。保時捷方面稱Macan的銷量下降主要是由於正在面臨車型換代。

去年，中國成爲了保時捷2023年全球範圍內唯一下滑的單一市場，同比降幅達15%，而這已經是其連續兩年在中國市場銷量下滑。同時，2023年，北美地區也取代中國成爲保時捷最大單一市場。

今年5月份，保時捷中國區經銷商聯合抵制事件引發大量關注。有消息稱，保時捷中國爲了完成銷售任務，選擇向經銷商壓庫，給經銷商帶來了巨大的資金壓力，導致保時捷中國與經銷商矛盾激化。保時捷部分中國經銷商發起抗議和抵制，停止提車，同時“逼宮”德國總部，要求保時捷總部給予補貼的同時並且更換中國相關高管。

隨後保時捷迴應稱，保時捷中國與經銷商共同面臨着若干複雜的問題，雙方將一同尋求有效的方式來積極應對市場變化，在挑戰中發現新機遇。

值得注意的是，保時捷中國業務前不久也剛剛換帥。當地時間7月20日，保時捷發佈消息稱，Alexander Pollich最早將於9月1日起接替Michael Kirsch，出任中國內地、香港和澳門業務CEO。他將常駐上海。