被低估的跑車——菲亞特 124 Spider 竟與 Miata 有關
說起那些分類精細的駕駛者之車，很少有能像馬自達 MX-5 Miata那樣接近完美的。自 1989 年以來，Miata 一直處於小型跑車的前沿，並且非常出色，它帶動了雙座敞篷跑車的復興。
Miata 已經連續生產了 35 年，最近慶祝了其 35 週年。這麼多年來，有好多粉絲想方設法都想擁有一輛 Miata，其他汽車製造商想要分一杯羹也就可以理解了。特別是一家汽車製造商，菲亞特，非常渴望參與其中，他們與馬自達達成協議，以便能夠製造自己的複製品。這個複製品被稱爲菲亞特 124 Spider，但它並沒有像菲亞特所希望的那樣出名。
2020 菲亞特 124 Spider
發動機 1.4L 渦輪增壓直列 4 缸汽油
馬力 160 馬力
燃油經濟性 26/35 英里/加侖
讓我們簡要看看菲亞特 124 的歷史。它於 1966 年作爲一款簡單的四門轎車開始其生涯。菲亞特想要一款汽車來取代老化的菲亞特 1300 和 1500 車型。按照菲亞特當時簡單的工程方法，菲亞特 124 簡直就是個裝在輪子上的盒子。但是，就其不費力地將人們從 A 點運送到 B 點的能力而言，菲亞特 124 取得了巨大的成功。
菲亞特 124 Sport Spider，菲亞特 124 的雙門跑車兄弟車型，於 1966 年創建。雖然它看起來與 124 轎車截然不同，但它共享了許多相同的部件。菲亞特 124 Sport Spider 持續了 19 年，最終於 1985 年退役。1995 年至 2000 年生產的菲亞特 Barchetta 是一種精神上的繼任者，但直到 2017 年菲亞特決定恢復這個銘牌，124 Sport Spider 才正式復活。
在 2010 年代中期，菲亞特陷入困境。他們於 2009 年剛剛重返美國市場，但一旦每個想要菲亞特的人都擁有了一輛，這個意大利品牌的興奮感很快就消退了。他們需要一種方法來重振品牌並吸引更多的美國買家，其中大多數人以前甚至從未見過或聽說過菲亞特。根據 Stellantis 的說法，答案在日本。
最初，阿爾法·羅密歐在 2012 年與馬自達合作開發一款新的雙座跑車，但該項目在 2014 年破裂。感覺到馬自達仍然願意合作，菲亞特在 2015 年與他們接觸，提議合資開發一款前置發動機、後輪驅動的跑車。馬自達接受了，並且很快開始構建一個平臺，兩家汽車製造商都可以使用該平臺來製造他們的光環跑車。結果就是馬自達 MX-5 Miata ND 和菲亞特 124 Spider。
菲亞特 124 Spider 和馬自達 MX-5 Miata 都將在馬自達的日本廣島製造工廠生產。由於這兩款車的構造非常相似，合併裝配線是製造這兩款跑車最具成本效益的方式。畢竟，菲亞特與馬自達合資而不是開發自己的跑車的主要原因是成本，因爲該公司曾表示，當時關於全新車輛設計的新官僚繁文縟節堪稱“自 20 世紀 70 年代以來成本最高的政府監管浪潮”。
當然，對於任何聯合制造的車輛來說，標準是基礎部件在很大程度上是相同的，唯一的主要區別在於外觀和內飾風格。雖然菲亞特 124 Spider 和馬自達 MX-5 Miata 大多是這種情況，但菲亞特版本的動力系統遠不如 Miata 的出色。
我們還必須提及菲亞特 124 Spider 的性能導向版本，稱爲Abarth 124 Spider。Abarth 版本配備了更強大的發動機，令人驚訝的是多出 30 馬力和 7 扭矩。它還進行了外觀造型升級，包括黑色的引擎蓋、行李箱蓋和紅色的側後視鏡以及特殊的 17 英寸車輪。在內部，Abarth 124 Spider 標配黑色皮革和超細纖維座椅，可選擇升級爲 Alcntara 和皮革 Recaro 座椅。
既然馬自達 MX-5 Miata 與菲亞特 124 Spider/Abarth 124 Spider 的動力系統各不相同，咱們來看看下面這張概述了各車款規格的表格。我們還列出了每個車款二手樣車的當前價格，這裡面考慮到了市場平均里程：
車款
2017 款菲亞特 124 Spider
2017 款菲亞特 124 Spider Abarth
2017 款馬自達 MX-5 Miata
引擎
1.4 升渦輪增壓直列四缸
1.4 升渦輪增壓直列四缸
2.0 升自然吸氣直列四缸
功率
138 馬力，轉速爲 5000 轉/分鐘時
168 馬力，轉速爲 5500 轉/分鐘時
155 馬力，轉速爲 6000 轉/分鐘時
扭矩
177 磅-英尺，在轉速爲 2250 轉/分鐘時
184 磅-英尺，在轉速爲 2500 轉/分鐘時
148 磅-英尺，在轉速爲 4800 轉/分鐘時
0 至 60 英里每小時
7.5 秒
6.8 秒
6.1 秒
最高車速
134 英里/小時
144 英里/小時
135 英里/小時
當前二手車市場價格
$11,117
$13,623
$16,374
有趣的是，儘管阿巴斯 124 蜘蛛的發動機比馬自達 MX-5 米亞塔最高車速對應的 2.0 升發動機擁有更大的功率和扭矩，但米亞塔仍然是速度更快的汽車。這要歸功於其較短的齒輪比，仔細想想，這對於小型跑車來說是很有道理的。你不會開着一輛馬力不足 200 匹的雙座跑車去追逐陸地速度紀錄，所以最好是讓它提速快而不是極速高。此外，較短的齒輪比會帶來更多的換擋，而且我們大多數人都聽說過米亞塔的手動變速器是多麼出色。
菲亞特 124 的主要問題在於其渦輪增壓發動機。在一輛小型跑車裡，人們想要的是即時的油門響應，而馬自達在這一方面表現得極爲出色。一旦渦輪增壓發動機處於最佳狀態，它就會很瘋狂，但它就是無法與馬自達 2.0 升自然吸氣發動機那種高轉速的特性相媲美。那些渴望更真實跑車體驗的人自然會選擇 Miata，並且它的價格也更低。——高級編輯格哈德·霍恩。
我們剛纔提到了 菲亞特 124 Spider 過早停產 的一個促成因素。在性能方面，它無法與馬自達 MX-5 相抗衡。雖然這兩款車在諸如彎道等方面的處理都不錯，但馬自達開起來要更有趣。是的，在我們看來，菲亞特 124 Spider 稍微漂亮一點，Abarth 版本的聲音也不錯，但這不足以抵消 Miata 基本款的純粹魅力。然而，以典型的 Stellantis 風格，他們將菲亞特 124 Spider 的停產歸咎於消費者，稱其“與大衆市場不兼容”。
更不必說，菲亞特 124 Spider 的價格更高。2017 年，124 Spider 的基本價格剛剛超過 25,000 美元。同年，Miata 的價格略低於 24,000 美元。也許這是意料之中的，意大利車比日本車更貴，但是，就像我們之前說的，它不如 Miata 那麼完善。沒有多少人願意爲一輛不如 Miata 的車多付 1000 美元。我們都開過這兩款車，我們知道我們的錢會花在哪裡。
然而，說菲亞特 124 Spider 本質上不好是不公平的，因爲它不是。畢竟，它與 Miata 基本上有相同的基礎架構，而 Miata 是有史以來最著名的跑車之一。只是它比 Miata 稍遜一籌，而 Miata 已經設定了很高的標準。更不用說，美國人通常不買意大利車，除非是食物。
在新車時期，菲亞特 124 並非是一款被低估的車。菲亞特未能造出像 Miata 一樣好或更好的車，但幾年後，看到二手車的價格，就很難不再對這款車作出評判。現在一輛二手 124 比同年的 Miata 便宜 5000 美元。Miata 也有巨大的售後市場支持，而菲亞特幾乎可以使用所有這些支持。新車時它得到了公平的評估，但那些低價讓我們思考現在我們會選擇哪一個。