北宜直鐵路廊敲定 採53公里案預估節省38分鐘
交通部鐵路改建工程局22日下午開會，敲定「北宜直鐵」路廊，全長53公里，建兩座長隧道，預估自強號臺北到宜蘭可節省38分鐘。另一從臺北南港到宜蘭頭城南端，因經過翡翠水庫集水區，如原先預期未被採納。
「北宜直鐵」路廊有兩個評估方案，第1案從臺北南港到宜蘭頭城南端，全長36.3公里，建3座隧道，總長32.8公里，因會經過翡翠水庫集水區，未被採納。
第2案獲地方政府與學者專家共識，從臺北南港站到頭城站南端，全長53公里，建兩座長隧道共35.8公里，另新建兩座車站，包括與雙溪站共構的雙溪新站、烏石港站，還將改建大溪、龜山及頭城車站。
▼北宜直鐵省38分鐘，隧道長21.6公里。
現有北迴鐵路路線較彎曲，部分路段坡度也比較大，自強號從臺北至宜蘭行車時間要85分鐘，運能出現瓶頸，需新增路廊改善臺鐵東部鐵路一票難求。另外，國道5號雪隧在假日時，需求量遠大於供給量，有必要另建路廊，紓解壅塞。
北宜直鐵完工後，自強號從臺北至宜蘭估計可從85分鐘縮短到47分鐘，節省38分鐘。鐵工局預計花1年時間做環境影響評估，通過環評並由行政院覈定後，再做細部設計，現階段還未訂出完工時間。
交通部鐵工局早在民國91年就進行「北宜直鐵」研究，最初綜合規劃早在94年完成，在95年遭環評大會作成「不應開發」的結論。不過，當時環評會也同意可另提替代改善方案送審。鐵工局在98年2月開始研究北宜直線鐵路替代方案，100年4月向行政院提出可行性研究報告，同年11月，行政院同意辦理綜合規劃。
根據鐵工局評估，北宜直線鐵路計劃完成後，臺北至宜蘭約35分鐘，使宜蘭成爲臺北通勤圈範圍；進一步結合花東鐵路電氣化工程，使臺北至花蓮約90分鐘、臺北至臺東約3小時，使全島成爲一日生活圈範圍， 尤其南港至花蓮列車時間可節省約100分鐘。