奔馳G63美規前槓最頂配現車國六到港啦
最頂配G63 全新一代奔馳G級，如果不同時擺出新老作對比，相信絕大多數人是看不出變化所在。談及的“方盒子”車身造型，就不得不提及爲軍方用車的研發背景，轉向民用後依然保持着棱角分明的粗獷線條。越純粹的設計越容易成爲永恆經典，不易過時，正是基於這等剛硬身材贏得不少擁躉。全新在造型設計完全沿襲最初形態，但新加入了LED燈光技術，隨着製造工藝的升級，車身各部件細節處也進行了調整。
20款奔馳G63與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%。
全新的直瀑式進氣格柵可以說是家族最新的設計風格，也是在新車外觀造型上與系列產品差異化最明顯的地方。其中系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G500造型也更具有攻擊性。此外，新G63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。展車不僅採用了全新的車身塗裝，還搭配了紅色的輪圈裝飾，更加個性。
新款G63 AMG內飾方面，新G63保留了新G500的整體設計，除配色差異外，新車還換裝了全新造型的平底式AMG運動方向盤，其兩側配以打孔皮質包裹，下部鍍鉻裝飾的造型也與新G500明顯不同，看上去更有氣勢。此外，全液晶儀表盤+中控大屏的雙12.3英寸屏幕設計在新車上也沒有缺席，營造出了濃郁的科技感，G63 雙12.3英寸高清屏，虛擬儀表盤與中控液晶屏融爲一體，視覺上形成一個寬屏駕駛艙，中部的渦扇式空調出風口也頗具設計感，還大量採用了皮革的包覆。另外，新一代G級還對駕乘空間也進行了優化。
全新奔馳G63換裝了一款帶閉缸技術的4.0T雙渦輪增壓V8發動機，並與全新9速手自一體式變速器相匹配，同時還搭載了AMG Performance 4MATIC四驅系統。其中發動機的最大功率和扭矩分別爲585Ps和850Nm，百公里加速時間僅爲4.5s，百公里綜合油耗爲13.2L，最高車速被限制在了220km/h，但如果炫裝了AMG駕駛包後可提升至240km/h.
對於車內的駕駛者而言，上面這些底盤方面的變化，也許聽起來複雜難懂又晦澀，直接通過DYNAMIC SELECT駕駛模式選擇自己想要的風格可能更容易些。G 500提供了經濟(Eco)、舒適(Comfort)、運動(Sport)和自定義(Individual)四種選項，車輛的轉向系統、發動機及油門踏板的響應特性、變速箱的換擋邏輯、自適應懸架系統的阻尼設定都會根據不同的模式進行調整，駕駛者不需要關心過程，只管享受結果就好。
沒有一個企業不想永垂不朽，對於已經成爲汽車大哥大級的奔馳來說，有這樣的需求也在情理之中，爲了能夠給自己一個美好的期望，所以奔馳曾打造出了一臺“琥珀大G”，準確的說，是將一臺1979年款的奔馳大G，給封印在了人工合成的琥珀當中，雖然和自然界的有所區別，但是依舊有着非常驚人的耐久性，相信10萬年後我們還能夠一睹真容。動力方面，AMG G63搭載4.0T V8發動機，最大功率爲585馬力，峰值扭矩850牛米，傳動均匹 配9速手自一體變速箱。該車配備“三把鎖”和AMG RIDE CONTROL懸架控制系統
作爲汽車發明者，梅賽德斯-奔馳擁有134年的輝煌歷史，如今三叉星徽廣佈中國大地。2017年，中國成爲梅賽德斯-奔馳全球首個突破60萬年銷量大關的單一市場。面向未來，梅賽德斯-奔馳也將一如既往地爲廣大的中國消費者獻上出衆的產品、服務以及品體驗
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